神龙汽车几天前因高层大换防引发的舆论还尚未平息，东风集团旗下另一自主品牌——东风柳汽近日也被传出有重大人事变动。
12月18日，东风汽车官方发表了一篇名为《有计划调整！东风公司选优配强各级领导班子》的文章引起中车网的关注。
根据报道内容：除上周五神龙汽车官方宣布的人事变动外，近期，东风柳州汽车有限公司、东风特种装备事业部（东风越野车有限公司）等单位的领导班子也相继进行了调整。
东风官方在12月18日的这篇报道中将包括神龙、柳汽在内的这一系列人事变动解释为：是东风公司基于战略推进、事业发展的需要，严格按照有关规定，有计划地对公司内部干部进行的正常调整交流。
但文章中并未透露柳汽集团此次人事变动的具体讯息。
12月18日下午，中车网就此致电了东风柳汽两名相关人士询问此事。
根据二人提供的说法和相关材料，此次柳汽确实发生了人事调整，具体为：东风柳汽副总经理唐竞升任总经理，原总经理宣颖转任党委书记；此外，原党委书记覃柳明、副总经理莫荣博和毛卫国退出高管团队，从事专项工作。
东风汽车官方称这一系列调整为：是基于柳汽等原领导班子成员从大局和长远出发，主动提出退出领导班子，从事专项工作，给优秀年轻干部提供施展才华的舞台。
中车网获悉，唐竞生于1972年，1996年从吉林大学内燃机专业毕业后，同年便加入了东风柳汽从事研发工作；2007年10月，唐竞担任东风柳汽技术中心乘用车底盘部部长；2008年任技术中心主任助理。
2012年，唐竞出任东风柳汽乘用车技术中心主任一职，负责东风柳汽乘用车技术研发工作；2014年9月，唐竞升任东风柳汽总经理助理一职，三年之后升任副总经理。至此，46岁的唐竞在东风柳汽已工作22年。
原总经理宣颖生于1968年，与唐竞相差4岁。宣颖此前主要的工作经历是在乘用车业务方面。据悉，自1990年从合肥工业大学管理工程专业毕业后，宣颖便加盟东风柳汽，从事财务方面的工作。1999年1月，宣颖出任东风柳汽财会部部长，2002年8月担任总经理助理，2005年12月担任副总经理；2015年9月，宣颖担任东风柳汽常务副总经理。
2017年11月，宣颖接替覃柳明出任东风柳汽总经理一职。彼时，有媒体将这一人事变动解析为：此次东风柳汽把对乘用车业务更加熟悉的宣颖任命为公司的总经理，是公司有意要强化乘用车板块业务。
中车网获悉，东风柳汽近年来在乘用车业务方面的表现起伏较大。数据显示，2017年东风柳汽商用车全年销量达到55,018辆，同比增长32％；但作为乘用车业务板块的东风风行，仅售出汽车23.04万辆，同比下降11.83%。
2018年以来，受整体车市遇冷以及市场竞争日益加剧的影响，东风柳汽的市场表现仍不理想。根据乘联会数据显示，2018年11月，东风柳汽乘用车售出汽车13,168辆，今年1-11月，企业累计销量为169,196辆，同比下跌35.02%。
12月14日，或是受迫于严峻的市场形势，东风集团旗下的神龙汽车官方发布了一则重大人事调整公告，神龙汽车副总经理以上职位几乎全部发生变动，法方现任执行副总经理麦柯然、商务副总经理李昕阳也离职，调回PSA集团。
2018年11月，神龙汽车双品牌销量为157,16辆，同比暴跌68.57%；今年1-11月，神龙累计23.88万辆的销量仅完成年销目标的一半。至此，神龙汽车已实现连续3年销量断崖式下滑。
有着国资背景的东风柳汽，除了要与市场的竞品一较高下，还要跟上大公司整体发展速度，这次人事调整便可看作东风柳汽改善目前状况的重要战略举措。然而唐竞的到来就能改善东风柳汽目前的市场形势吗？
