长安系高管再调入：王俊出任东风副总经理

这已经是第三个长安系高管调任东风集团，前两个是周治平和冯长军。

通用中国连续四季度盈利背后：上汽通用转型初见成效

尽管面临重组和关税挑战，公司业绩仍超出市场预期。

宁德时代财报再创新高：日赚超2亿元，车企沦为“打工者”

在宁德时代增长遇到瓶颈的背后，是二线电池企业的奋起直追和车企的“多元化”选择。

长城直营体系生变：坦克退出，魏牌能否独挑大梁？

随着魏牌成为直营“独家”，其能否在品牌销量和颇重的营运费用负担下进行平衡，仍有待商榷。

以“性价比”立足的零跑，如何冲击30万级天花板？

冲高是一场豪赌，但零跑输不起。

奇瑞向上，星途向下

星途的困境并非一朝一夕形成，奇瑞集团想要谋求长远发展，亟待解决“沉疴”。

前三季度动力电池增长过半，宁德、比亚迪略显疲态，二线奋起直追

未来动力电池竞争格局将呈现“短期分散、长期再整合”的趋势。

相继多场致死事故，小米信任危机陡增，资本市场承压

一起车祸让小米再次陷入信任危机。

某车企冒充极氪团队骗取网络安全方案，网友：TA是惯犯

这场“闹剧”仍在持续发酵。

极氪销量承压，其CBO关海涛确认离职

吉利豪掷23亿港元回购股份，高歌猛进下仍有隐忧

奔驰在华“补课”智能化，13亿入股千里科技

在当前中国汽车产业电动化、智能化浪潮席卷全球的背景下，传统豪华品牌正面临前所未有的竞争压力，也展现出前所未有的转型决心。

成卓驭最大股东，一汽追求“灵魂”自主

全隐藏式门把手被明令禁止，多数新能源车型均不达标

“安全技术要求”标准征求意见截止日期为2025年11月22日，正式标准有望于今年年内发布，这也意味着车企需要内部紧急修改设计方案。

福特官宣在华渠道合并，陈晓波担任新销售公司总裁

步子已经迈出，能否真正带来实际效应还需市场和时间来检验。

广汽“地震进行时”：副总辞职、老将调查与改革博弈

当反腐利剑高悬，当外援与本土势力持续磨合，这家老牌车企能否在阵痛中重生？

关于新能源豪华座驾，上汽大众给出了新答案

未来，以奥迪E5 Sportback为新起点，上汽大众有望继续深化电动化、智能化战略，推出更多更符合市场需求的新时代产品，满足用户的前瞻需求，引领中国汽车产业持续高质量发展。

打破越野边界，纵横G700预售34.99万元起

纵横G700不仅仅是一辆车，它是用户探索生活的最佳伙伴，是连接城市与自然的桥梁，让每次出行都成为一场自由与舒适的盛宴。

三女大学车祸罹难半年后，超11万辆小米SU7被召回

小米汽车此次召回占据该车型总量的三分之一。

新合资公司成立，东风猛士正式践行“两条腿”走路