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思域两厢为情怀而来，平民“TYPE-R”14.39万起售
两厢思域的到来，是为了满足那些对思域TYPE-R热爱且追逐的年轻人和正挥手告别年轻的一代，入华17载，这一次东风本田为“情怀”制造。
长城单车利润创新高，或得益于皮卡新政
长城发布年中期业绩快报，上半年营收同比总体下滑，但二季度实现营收上涨，多家证券公司在研报中表示，业绩改善或受益于皮卡车型占比提升。
本田入股宁德时代，能否为纯电动车带来生机？
在思铭X-NV/理念VE-1折戟之后，本田在国内纯电动车市场的首次尝试以失败告终。随宁德时代发布一纸公告，本田将与宁德深化合作，掀起在纯电动领域的二次创业。
市场承压，全新CR-V能否拉动销量增长？
得益于旗下“三驾马车”拉动，东风本田近年来取得飞速发展，目前在各自细分市场，思域、XR-V和CR-V分别为畅销车型。此次在传统淡季上市全新CR-V，不难看出，东风本田寄希望“稳”中取胜。
步合资自主后尘，造车新势力曲终人散
还未推出量产车，赛麟、拜腾、博郡等造车新势力已近于宣告死亡，国内上百家造车新势力仅8家有新车卖出。2017年造车新势力风头最盛时，国内新能源汽车规划1万亿投资、2000万产能，最后以实车交付购车人使用者寥寥无几。
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