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中国社会变更映射下的奥迪和宝马销量之争
之所以判断奥迪会在豪华车市场中一直领先，是因为在中国只要庄家没变，奥迪就会不断受益；而宝马的消费者只能在中产阶级陷阱中不断轮回。
猪肉时代：政策帮不了车市的忙
牺牲他人来确保自身利益，这就是限购令的实质。指望用政策来挽救车市，是一个幼稚思维下的愚蠢行为。寄希望的给力政策，本身也是一个不折不扣的乌托邦..
PSA：中国LOSER的故事
PSA缘何在华二十余年逐步边缘化，是因为战略和战术都出现了重大错误。战略上，对中国市场缺少信心，对中方伙伴缺乏信任，合作层级始终不高，本土化程度低..
新能源汽车扶植政策不可好高骛远
无疑，新能源汽车作为十二五规划的发展重点，受到政府高度重视。然而重视不等于真正的发展，至少从目前情况看，新能源汽车的发展依然堪忧。
高油价背景下 甲醇汽油凭什么便宜50%？
据南方都市报7月6日报道，工信部已将甲醇汽油由科研试点上升为产业化试点。在这篇名为《甲醇汽油比同号普通汽油价格低50%》的报道中提到，工信部已在今年年初指定了三家生产高比例甲醇汽油车的汽车企业，从而首次让甲醇汽油的主导推广工作首次上升至国家层面。而据权威消息透露，酝酿已久的M15甲醇汽油国家标准也将在近期内出台。
VW的无限帕萨特X.555555...
二十年多时间里，VW依次拿出了帕萨特B2、B3、B4、B5、B6、B7…而在中国市场，合资公司上海大众也依次拿出了B2.5、B2.55、B2.555、B2.5555、B5.5、B5.55…
强震迫使日系车企调整对华布局？
将合资车企放到中国，却试图把关键零配件留在日本本土，并通过高价出口瓜分合资公司利润……然而今年3月的9级强震却让日本车企吃足了苦头..
换汤不换药 新一代丰田凯美瑞前瞻
无论是大众的TSI+DSG，还是来自长安福特的ECOBOOST+POWERSHIFT等，都比凯美瑞的换代要明显得多，在性能及油耗、排放的结果上也出色得多。
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