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彼得希瑞尔：起亚设计师骗局
彼得希瑞尔，起亚首席设计师，前奥迪和大众首席设计师。“世界三大汽车设计师”之一，以火箭般的速度成为汽车界的明星，在中国，熟悉汽车的都听过他，不熟悉的也知道起亚请来个特别牛的设计师。彼得希瑞尔已经超越了设计师，被推向前台，作为起亚的形象大使，成为起亚重塑品牌定位，提升品牌价值的关键人物。
汽车三包政策为自主品牌“两肋插刀”
汽车三包中关于退换的“2次条款”完全可能成为压垮自主品牌的最后一根稻草；我们只能期望汽车三包政策别成为又一次“懒政”结果..
“无车日”是谁的狂欢盛宴？
在这个无车日里，笔者认为车主们是应该少开车，但同时“豪华行政版”们应该切实做好带头工作，不要想当然的用一支笔去解决问题。另外，端正一下态度，改善改善环境，实现人与车的和谐也非常的重要!
法兰克福车展看汽车动力趋势
世界汽车工业发展至今，其动力来源一直未离开化石能源，如果说新能源一直是各主机厂响亮口号，那么今天的法兰克福车展已经向世人做出了真正的行动展示。
由“李天一事件”看宝马的无奈
“宝马车主”又打人了，近期最热点的新闻莫过于军旅歌唱家李双江之子李天一无照驾驶殴打一对夫妇事件了，而几乎所有的媒体都在描叙改装BMW325..
于洪江：没有那么简单的离职
过去几年里，汽车业迅猛发展有目共睹，富硕难免滋生腐败。一汽马自达副总于洪江离职是否因此，不得而知，但是如此低调的离开，通常事情都没有这么简单。
不再拯救车市，政府总算做对了一次！
此次政府总算搞对了一把，希望他们能够坚持下去。因为任何外部的拯救都不能替代车企自身的改良，只有依靠真正的竞争才会把资源分配到恰当的位置。
两门小车：欧洲很风光 中国很危险
要使菲亚特500在中国市场获得成功，需要一个合理准确的定位，可是20万元以上的预售价甚至与许多中高级车型相当，有没有消费者希望以中级车的价格购买一台A00级的小车呢？我们拭目以待。
中国车市坏消息不断 冰点在大众通用降价后
行政干预的恶果正在中国车市逐渐显现，而最近坏消息不断。不过当前市场真正冰点还未达到，只有当大众和通用跟随市场整体出现价格跳水之时，底部才会出现。
论抄底比亚迪：人在江湖混，总要还的！
都说“沉船侧畔千帆过，病树前头万木春”，抑或套用股市中的抄底理论，我倒是觉得现在购买处于生产成熟期的比亚迪产品正是最好的时机..
让厂商能埋头挣钱的C级车展其实挺好
如果一个车展能一年办两次，并且还有汽车厂家与消费者乐此不疲的参加，这不得不让人佩服。济南的齐鲁车展就是这样一个让人惊讶的C级区域性汽车博览会。
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