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成功还是成空？写在庞大与青年收购萨博后
如今的萨博汽车实质上只是一堆无用的垃圾资产，其旗下生产的车型也已经跟不上如今市场的脚步了。与其费尽心思想着怎么让其复活，还不如就此罢过及早收手的好。
让摇号飞！北京车主需严防车辆被盗
被盗车辆在北京街道乱跑应该是公安部门的事，怎么最后车主为此买单，失去车辆的同时还失去了路权？难道路权是与汽车捆绑在一起，而不是汽车所有者？
东风日产郑州工厂二十万产能扩建背后
据悉，未来郑州两工厂将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模。而随着郑州发动机工厂的奠基，东风日产将形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。
垄断，只有垄断，才能拯救自主品牌!
当越来越多的民企逃离这片曾经付出了大量心血土地之时，我们看到很多奇怪的现象，比如说油价虽然跌了两毛，但此时的油价已经比国际油价最高时高了很多。
奔驰美国总裁“不懂事”被革职
根据金融时报的报导指出，Ernst Lieb被指控挪用奔驰汽车，支付自家聘请的员工。而之前Lieb已有违规嫌疑记录，曾经用公司财产支付其妻高尔夫俱乐部会员费用..
自主品牌：还能坚持多久？
以大众中国每年三四百亿的利润，当市场竞争拼到刺刀见血时，它的降价空间有多大？想想都后怕！而靠低端产品、低价策略支撑的自主品牌又能坚持多久？
现在鼓励私人购买纯电动车纯属祸国殃民
在纯电动汽车技术没有成熟前，消费不要泛滥自己的爱国热情和技术渴求；不要因为免摇号和直接上牌的政策小恩惠，就盲目响应相关政府部门号召..
温州现象会否成为车市衰退的征兆？
由于大量传统中小企业利润率只有3%~5%，而人力成本上升了大概20%左右，再加上金融政策的朝令夕改，令企业出现有单不敢接，有钱不敢赚的情况..
汽车三包再“胎动”仍被质疑
《意见稿》何时走完立法程序正式出台，目前尚无确切时间表。如何从立法角度促进汽车市场的良性竞争，保护车主权益，是《意见稿》当务之急。
黑嘴股神“加菲特”与股市“必赢滴”
一是无序发展，二是缺乏核心技术，三是条块分割。有识之士指出——“混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。
十一购车切勿冲动 多做“功课”最重要
所谓购车，其实就是为了满足出行的需求，另外再加一些其他功能而已。节假日购车并不代表实惠或者不实惠，因此准车主们购车，一定要有自己的主见，要多做功课，这样才能做一个明智的消费者!
合资自主诞生的意义何在?
在20多年的市场换技术已经明显失败的情况下，具有中国特色的强制性政令似乎又在开始发动它无坚不摧的力量。然而，“合资自主品牌”诞生的意义却又何在呢？
马自达中国：权且“死马当作活马医”
马2，马3之类A级车也就罢了，面对利润丰厚的B级车马自达6，厂家却仍然多年没有相应的发动机以及变速箱灯核心技术投入，品牌可悲之处落人眼底。
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