1月国内市场整体表现不佳
2月9日，广汽集团发布1月产销数据。数据显示，广汽集团1月销量146921辆，其中新能源车销量10921辆。另外，据广汽集团官方，旗下有4款车型单月销量过万，凯美瑞系列销量14566辆，雅阁系列销量12804辆，雷凌系列销量12632辆，威兰达系列销量11170辆。
从数据上看，广汽集团产销要低于去年同期。不过，1月份产销不佳并非仅有广汽集团一家，受多种因素综合影响，国内汽车市场1月份表现整体低迷。包括吉利、长安、长城、上汽等在内的主要汽车集团均有不同程度的销量下滑，还有市场表现较好的蔚来、哪吒等新能源品牌。
乘联会数据显示，1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。对此，乘联会表示，“同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。”但同时乘联会提到，车市没有实现1月开门红，1月整体市场的负增长是符合行业的合理预期。
乘联会秘书长崔东树解释称，这主要受国内乘用车市车辆购置税减半、新能源车补贴等部分政策到期，叠加春节放假时间引导消费需求前置等因素影响。
广汽自主、合资加快布局
乘联会方面认为，“2月是春节后真正市场启动期，也是疫情三年结束后的市场启动期，蛰伏已久的消费市场会折射出巨大的新投资新消费机遇。”值得一提的是，2023年开年的营销大战已经正式开打，在新能源汽车领域，由特斯拉带头降价引发的降价潮正在快速席卷整个汽车行业，特斯拉的降价曾被传收获“三万订单”。
目前，广汽集团旗下已有部分品牌开始降价促销，其中，广汽丰田也加入本轮新能源价格战，bZ4X车型限时降价3万元；此外，埃安已经将涨价事宜推迟至3月份，并且在2月份为主销车型Aion S Plus推出了限时交付补贴5000元的政策，相当于变相降价。
另外，从规划来看，作为广汽集团在合资以及自主两大板块的代表品牌，广汽丰田以及埃安在2023年均有重要产品布局；其中，广汽丰田将在2023年发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化，搭载全新智能电混双擎系统的锋兰达、雷凌、凌尚有望于第一季度上市；
而埃安的高端子品牌Hyper昊铂在2023年将正式进入运营状态，定位30万级的第二款车型Hyper GT已在去年广州车展上首发亮相，预计今年上半年交付。“Hyper昊铂会推直营+经销、线上+线下、车城+商超营销体系改革的模式，预计在2023年会有100家左右的专属渠道门店建成。”另外，埃安内部人士对中车网透露。
挑战产销同比增长10%
此前，广汽集团董事长、党委书记曾庆洪提出，2023年广汽集团将挑战全年汽车产销同比增长10%的目标，工业产值争取增长15%。对于广汽集团而言，10%同比增长虽较2022年15%的同比增长目标下降5个百分点，但同样面临挑战。中汽协预计，2023年汽车市场仅有3%左右增长。
广汽集团总经理冯兴亚在2022年广州车展期间曾表示，”2023年车市风险犹存，芯片问题没有得到根本解决，刺激消费的政策是否持续等都有待观望。”不过，国内某自主品牌内部人士也曾对中车网表示，“芯片缺口、零部件供应链等不稳定因素在2022年基本已经到底，2023年会持续向好。”
2022年，广汽集团实现汽车产销248万辆和243.4万辆，同比分别增长16%和13.5%。按照曾庆洪制定的目标推算，2023年，广汽集团年目标将为263万辆，在1月份“出师不利”的背景下，广汽集团现达成约5%目标完成度。
