中车
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再论长城 产品与成本需上升战略层面
如果看长城的历史，已经有多款车因为销量不佳而停产，而究其背后的原因，成本控制、产品战略、以及对于产品的追求，成了主要的问题，而恰恰是这三点，笔者认为如果要加以改善，首先便要意识到其具有的战略价值。
吉林省首家专业尾气治理 或有望推广
面对越来越多的尾气以及越来越严格的排放标准，目前，正在有越来越多的车辆被“赶到”边缘，而并没有“发挥余热”，二手市场有需求，但是却因种种限制而大打折扣，其地位显得有些尴尬。而吉林省的专业尾气排放治理，可以说为改变这一格局提供了一种可能。
高速飙车命贱？或开得越快 罚得越狠
前不久，又有两辆超跑，在高速公路上“斗法”，并创造了浙江省的“记录”而联想起最近发生的各类事件，似乎总与浙江有缘，不知道他们在飙车之前有没有想到有可能会和耶稣见面？
萨博那些事—北汽、青年、NEVS会合作吗？
北汽、青年、NEVS三家中国企业，虽然都买到了萨博的藏宝图，但都是买到了一个角。不仅很难真正领会萨博的造车精髓，找到最后的宝藏，而且彼此之间充满了利益争斗。NEVS与青年，就像当年收购了罗浮的南汽和上汽，如两者没有合作，竞争不可避免。另外，NEVS的电动车项目和青年的萨博车型，都将对北汽的电动车和萨博车型构成严重威胁。《上海证券报》报道，“怎么可能？NEVS买了萨博9-3的知识产权？2009年，我们就已经买下了相关知识产权。”北汽控股高层惊呼之余更表示。
长城轿车遭遇瓶颈 通病拖发展后腿
长城在相继停产M1等车型之后，近日又拟停产绚丽，而在历史的多款停产车型中，实际上，产品的定位与设计，以及对于成本的控制问题，越来越突出的表现在长城面前。而决心做好A级车市场的长城，此刻应该着重观察哪一方面，并为之改变？
雷克萨斯不国产 话不给力 背后有因
如今在中国市场的诱惑下，世界各地的厂家越来越看好中国市场，纷纷在中国安营扎寨，建厂立项，就连后来者英菲尼迪，也以神速宣布在襄阳落户，可作为日本三巨头之一的丰田雷克萨斯，相对于丰田母品牌早已国产的情况，却迟迟做不出决定，这究竟为何？
小改款大市场 中期改款不容忽视
以“小改动力，大改外形”为主的中期改款，可延长车子外形设计、内饰配置等方面的生命周期，是一款车型走向成熟期、缩短衰退期的关键之举。在中国这样一个抄袭盛行的车市，更不应当忽视中期改款了。
严重醉驾遭遇免除刑责 交通岂配谈安全?
从被“免予刑责”的醉驾事件本身来看，事情原委相当清楚。那就是某官员酒精测试超出醉驾标准两倍多，被检察院提诉判刑两个月，然后法院以“驾驶距离不远”的理由免于追究刑事责任。但事实上总是很轻微的。
简述车牌供需矛盾 对症下药是关键
目前的牌照可谓“稀缺资源”一方面，参与摇号的人履不中签，另一方面，参与拍卖的人，眼睁睁的看着价格水涨船高，却没什么办法。而究其原因，哪些主要因素导致了目前的状况呢？
认清事实—中国并非汽车产销第一强国
2011财年，中国汽车产销均超过1800万辆，但中系车的销量不及1000万辆。同期，日本产销400多万辆，但日系在全球的产销量均超过2000万辆。是中系车在全球产销量的两倍。包括德系、韩系、美系等车企，也是如此，在全球的销量，远大于在国内的销量。
市场纷繁 关注企业稳定成长之路
如今的车市纷繁，有些企业犹如吹气球一样迅速的膨胀着，有的则犹如气球爆炸一样，迅速萎靡下来，而如何保持长久的稳定盈利能力，则是衡量一个企业能否长久的标志之一。
看外资战略：混动为先 背后“默契”
世界上的事情有时候就是那么奇妙，看似互相竞争的关系，实则背后却有着某种“默契”。比如，如今各国看好的混动方面，就形成了一股暗流，而这些，对于我国市场来讲，是存在潜在竞争的。
改革自身体系 “大跃进”中需保持冷静
走到了十字路口的车市，未来能否有所增长，还要看各位能否进行体制创新，此外，在滚滚洪流中，保持自身的冷静，坚持表里如一，还是很重要的。
车市盘整 驻点非拐点 机遇与挑战并存
面对最近车市的微弱增长，几家欢喜几家愁，舆论之风也甚嚣尘上，但是笔者认为，这并不是以此拐点，而只是以此调整，因此各家要理性看待。
引入全新家族外观－全新马自达6效果图
马自达将在明年6月正式推出新一代的马自达6车型，据悉新一代马自达6将推出四种衍生车型。近日新一代马自达6三厢量产版效果图曝光，新马自达6采用了全新的家族式外观
双面看待疲软 既是亚健康 也是调整的需求
目前，自主品牌已经进入了疲软之时，这对于其来讲，既是一个面临压力的问题，也是一个应该进行战略调整期的日子，因此，要从双面看待。