营销

打破民族悲情，自主品牌当重塑“中国造”

豪车剧降10万8万最佳购车时机就在眼前

上海汽车融“新”资为何走“老”路

中国汽车应该从“同一起点论”中猛醒

比亚迪调产，再显“嘴皮子”硬功夫

赵作海与丰田召回门都是在推动进步

中高级车大幅降 A级车遭“B计划”突袭

豪华车市场格局或将重写，“小众品牌”集体崛起

吉利汽车拿什么复苏沃尔沃？

上市冲动折射汽车经销商资金压力

狼子野心，沃尔沃竞争对手直击宝马奔驰胜算几何？

吉利收购沃尔沃后，争议最大的是吉利给未来沃尔沃的市场和品牌定位，究竟是升值还是贬值？李书福狼子野心，沃尔沃根本不屑把奥迪当竞争对手，李书福非常明确的说：“未来沃尔沃瞄准的是奔驰和宝马”。

牛不喝水强按头 于是发生了这么多事

拉郎配多角恋 西洋媳妇中国汉 造车靠神算

研发中心遍地，汽车业出现中国式“研发过剩”

国产，不是小众车上大路唯一选择

“非诚勿扰”的资本与自卑

结构趋于合理，7月新车销量环比降4.34%

鼓励与限制相结合是节能车发展大趋势

国家正在开展的节能产品惠民工程，对节能车型的推出、节能意识的强化和汽车消费理念的引导，都具有里程碑意义。在类似相关政策引导下，中国汽车消费和制造都将呈现由大排量向小排量倾斜、由单纯意义上的小排量车型向节油车型倾斜、由鼓励使用和生产小排量车型向鼓励生产使用小排量车型与限制排斥大排量车型倾斜的大趋势。

激烈竞争下，汽车营销新招迭出

人口红利模式危机四伏 车市早衰期将不可避免