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发改委拟推阶梯电价 新能源车或被釜底抽薪

两代人的价值主张 天语SX4三厢消费现“父子兵”

2020将成为中国汽车企业成败转折点

产能过剩利民不利国？根治需要提高集中度

不对称竞争中的两极分化格局和自主品牌危机

国内自主品牌汽车目前刚刚开始自主开发近乎原始的发动机技术，而与涡轮增压缸内直喷、CVVT等先进的发动机技术根本无缘；汽车底盘和变速箱技术也处于邯郸学步阶段，两者的差距如同大刀长矛应对重机枪迫击炮，差距太大。国外汽车的核心技术优势突出，自主品牌技术处于劣势地位，目前只能模仿学习。

零首付+现金优惠 算算换辆天语SX4超值帐

又到黄金季 汽车零部件公司投资机会彰显

老刀侃车：是谁在图谋扼杀比亚迪？

俺这个人闲得蛋疼，在国庆节前心血来潮，什么也没考虑，就随便写了个东西，反映了个BYD和经销商之间的现实问题。其实文字写得很浅，或者说很有所保留。没想到便遭到山东话BYD之类的问候。有人留言骂俺，说俺不爱国，还污蔑俺拿了人家吉利的钱、奇瑞的钱、长城的钱，对俺这种人表示了强烈的鄙视和抗议多达N次。

澄清OR反击 比亚迪为何三箭齐发?

不对称竞争中的两极分化格局和自主品牌危机

自主品牌这个筐，岂能什么都往里装

在三五年前，自主品牌是碰不得的。你要是批评自主品牌，就会招致口诛笔伐，说你不爱国，和日本鬼子是亲戚。把买车的境界这么一提升，果真就有消费者唱着红歌看着红书拿着真金白银去爱国去了，即便遭遇修车排队也说心甘情愿大无畏。“爱国”这个词真是神呀！

盗梦者歌诗图：姚一鸣穿越双重空间

从成都车展看中国车市的阴影

东风裕隆再落一子 纳智捷究竟意欲何为?

比亚迪的问题最终还是要靠自己来解决

有些厂家象嫖客，经销商象妓女。但是嫖客是要付钱的，有些汽车厂家呢？不但不给钱，还拿钱！--一位集团老总和我这样说。 张志勇说，比亚迪的问题最终还是要靠自己来解决。这话我赞同。

比亚迪与巴菲特 谁是谁的靠山

5万元买辆电动车 是梦想还是理想？

北京现代荣登中国汽车销售满意度调查榜首

技术失衡将引发中国汽车本土市场的泥石流

目前，国内汽车市场，存在两个技术失衡：中国自主品牌汽车与国外品牌汽车技术上的失衡；中国自主品牌汽车与合资品牌汽车技术上的失衡。

哪些车被市场折腾得死去活来或死去活不来