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油税齐涨雪上加霜汽车社会喜怒无常

谨防中国式汽车召回的洼地效应

能不能在今后，有问题就召回，表现强势一下，让我们对中国式召回抱有充分的信心，让我们感觉在中国的外国合资企业也有国外的诚信，而不是国外的诚信到了中国，就走了样呢？中国尽量与世界接轨，与全球同步，不要让国外诚信、守法之类的好的东西，到了中国，与中国接轨之后，就变质或者消失了。

1700万辆要求提高中国碰撞测试标准

油税齐涨雪上加霜 汽车社会喜怒无常

税费改革争论 小议车船税的变革

车船税的改革，基本是打着各种幌子，主要的原因是相关部门的腰包瘪了，需要充实了，否则相他们不会没事找事忙得不亦乐乎。当然，虽然目的只有一个，涨价，但必须给出各种理由，中国人天生就不缺找理由，因为老祖宗就比较擅长这些，什么莫须有的名称都能想得出来，我们后人对这点一直继承得非常好。要是我，随口就能找出几点来，比如环保、节能、限制大排量等等。其实这些都是个借口而已，比如我能买得起200万的车，还在乎你那点车船税吗？

从法国骚乱看中国车市 高销量还能红火多少年?

奇效跨界营销有望成为汽车营销的新趋势

自主零部件企业如何抗拒外资侵蚀？

巴菲特是投资圣者 更是营销高手

合资式自主的必然冲动 二三级市场才是重头戏

国家信息中心的研究显示，二三级汽车市场也将成今年汽车市场的主要增量区域。未来10年内，二三级市场仍将成为我国汽车销售的主导市场。合资式自主拉开帷幕，其用意已经相当明显。从这个层面来看，合资式自主不仅仅是一种趋势，更是一种必然。因此二三级市场大战，这才刚刚开始。

百万是一个辉煌，百万是一个新的起点

汽车事件营销应先求“定位”再求“出位”

车企下半年冲量大战 假日营销考验创新力度

站着说话 再论中国汽车企业“合资自主”

交通拥堵本是无解方程 提高收费等于变相圈钱

今年，国内车市用九个月的时间完成了去年一年才能达到的销量规模。伴随汽车销量的不断新高，交通问题也随之凸显。以北京为例，虽然在08年奥运期间“单双号”限行政策赢得了老外们的无数赞誉，但是人人都清楚，限行治标不治本。在去年以前，北京的交通拥堵还主要集中在某些时刻和某些路段。但是到了今年，尤其是国庆之后，全天候的拥堵路况终于出现了，壮观的堵车场面让人觉得北京的交通拥堵已经达到了不分时段且不限路段的程度。

畅行城乡 长假驾天语SX4“衣锦还乡”

疯狂中国车市需要用品质勒紧缰绳

中国汽车市场的发展速度简直就是一日千里，犹如洪水溃堤，一发不可收拾。昨天还是趁着美国市场困意正浓之时，坐上了世界第一的宝座。今年就将销量冲锋到美国的最高水平。汽车市场大幅增长固然是皆大欢喜，企业有大把的收入落袋，消费者也有各种款式新颖的车型驾来乘去，国家就有更多的税收充实财政，相关产业链也是唇齿相傍，一荣俱荣。

节能减排形势严峻 柴油动力理应放手一搏

在新能源汽车领域，人人都想弯道超车。但事物发展的一般规律告诉我们，新能源汽车不可能一蹴而就，一炮而红。尽管新能源汽车的补贴额度一再加大，试点城市也在不断增加，但新能源汽车的普及仍然遥遥无期。在汽车销量骤增的情况下，节能减排任务变得异常艰巨。

公私兼顾 新领驭的成功之道

汽车产能过剩是汽车社会的必然阶段