中车
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黑嘴股神“加菲特”与股市“必赢滴”
一是无序发展，二是缺乏核心技术，三是条块分割。有识之士指出——“混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。
奥迪A1，仅仅是新考验的开始
25-37万的预计定价，对于一款A0级小车来说，实在太贵。不论做工多么精良，都不能忽略一个事实：这款车只有120马力、基于PQ25平台，后悬挂为低成本的扭力梁。
十一购车切勿冲动 多做“功课”最重要
所谓购车，其实就是为了满足出行的需求，另外再加一些其他功能而已。节假日购车并不代表实惠或者不实惠，因此准车主们购车，一定要有自己的主见，要多做功课，这样才能做一个明智的消费者!
合资自主诞生的意义何在?
在20多年的市场换技术已经明显失败的情况下，具有中国特色的强制性政令似乎又在开始发动它无坚不摧的力量。然而，“合资自主品牌”诞生的意义却又何在呢？
与竞品相比 青年莲花L5堪称鱼目混珠
青年莲花发布了又一款旗下的新车--莲花L5 SPORTBACK，9.98-12.18万元的定价着实让笔者吃了一惊。比较了与L5同期上市的比亚迪G6以及吉利EC7，L5到底值多少钱？
马自达中国：权且“死马当作活马医”
马2，马3之类A级车也就罢了，面对利润丰厚的B级车马自达6，厂家却仍然多年没有相应的发动机以及变速箱灯核心技术投入，品牌可悲之处落人眼底。
彼得希瑞尔：起亚设计师骗局
彼得希瑞尔，起亚首席设计师，前奥迪和大众首席设计师。“世界三大汽车设计师”之一，以火箭般的速度成为汽车界的明星，在中国，熟悉汽车的都听过他，不熟悉的也知道起亚请来个特别牛的设计师。彼得希瑞尔已经超越了设计师，被推向前台，作为起亚的形象大使，成为起亚重塑品牌定位，提升品牌价值的关键人物。
汽车三包政策为自主品牌“两肋插刀”
汽车三包中关于退换的“2次条款”完全可能成为压垮自主品牌的最后一根稻草；我们只能期望汽车三包政策别成为又一次“懒政”结果..
“无车日”是谁的狂欢盛宴？
在这个无车日里，笔者认为车主们是应该少开车，但同时“豪华行政版”们应该切实做好带头工作，不要想当然的用一支笔去解决问题。另外，端正一下态度，改善改善环境，实现人与车的和谐也非常的重要!
“各种坑”的荣威W5真的能Hold住？
荣威W5已上市一月有余，其800多的销量能否在SUV阵营中崭露头角？至于你信不信，我反正是不信。早在其公布出那坑爹的售价之后，我那脆弱的神经也是随即崩断。
皇帝的新衣——全新东风标致308
遥想去年所谓全球首发的408，再看今朝又一款首发的308。实在想不出国内目前有哪家企业会在两年间基于一款老旧车型推出两个分身，而且都美其名曰“全新首发”..