中车
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2011款本田雅阁市场竞争分析
从最近几月销量统计看，雅阁无可争议的稳坐中级车销量头把交椅，雅阁最大威胁来自同样出身日系的凯美瑞和天籁，另外新君越也是不容忽视的力量。
庞大汽贸为何对萨博如此执着？
庞大对于收购或者合资萨博的坚持，是与制造商之间平等对话的一次尝试，也是为日后给自己留条活路。这样看来，与青年分摊7亿欧元的合资成本，并不昂贵。
奔驰在渠道合并中将“得寸进尺”
日前有消息传来，北汽与奔驰新合资销售公司将成立。作为奔驰渠道整合最大悬念——其主体股比关系即将揭晓。这才是此次渠道合资背后利益交换的核心问题。
成功还是成空？写在庞大与青年收购萨博后
如今的萨博汽车实质上只是一堆无用的垃圾资产，其旗下生产的车型也已经跟不上如今市场的脚步了。与其费尽心思想着怎么让其复活，还不如就此罢过及早收手的好。
让摇号飞！北京车主需严防车辆被盗
被盗车辆在北京街道乱跑应该是公安部门的事，怎么最后车主为此买单，失去车辆的同时还失去了路权？难道路权是与汽车捆绑在一起，而不是汽车所有者？
东风日产郑州工厂二十万产能扩建背后
据悉，未来郑州两工厂将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模。而随着郑州发动机工厂的奠基，东风日产将形成纵贯南北、各有侧重的“三地四厂”战略布局。
垄断，只有垄断，才能拯救自主品牌!
当越来越多的民企逃离这片曾经付出了大量心血土地之时，我们看到很多奇怪的现象，比如说油价虽然跌了两毛，但此时的油价已经比国际油价最高时高了很多。
奔驰美国总裁“不懂事”被革职
根据金融时报的报导指出，Ernst Lieb被指控挪用奔驰汽车，支付自家聘请的员工。而之前Lieb已有违规嫌疑记录，曾经用公司财产支付其妻高尔夫俱乐部会员费用..
自主品牌：还能坚持多久？
以大众中国每年三四百亿的利润，当市场竞争拼到刺刀见血时，它的降价空间有多大？想想都后怕！而靠低端产品、低价策略支撑的自主品牌又能坚持多久？
现在鼓励私人购买纯电动车纯属祸国殃民
在纯电动汽车技术没有成熟前，消费不要泛滥自己的爱国热情和技术渴求；不要因为免摇号和直接上牌的政策小恩惠，就盲目响应相关政府部门号召..
温州现象会否成为车市衰退的征兆？
由于大量传统中小企业利润率只有3%~5%，而人力成本上升了大概20%左右，再加上金融政策的朝令夕改，令企业出现有单不敢接，有钱不敢赚的情况..
国内青年购车群体特征分布调研
本次国内青年汽车消费群体调查所涉及的10030名用户中，男性用户所占比例高于女性，具体分布情况如下：其中47%的青年用户业余时间首选交友应酬..
汽车三包再“胎动”仍被质疑
《意见稿》何时走完立法程序正式出台，目前尚无确切时间表。如何从立法角度促进汽车市场的良性竞争，保护车主权益，是《意见稿》当务之急。
奔腾“折翼”：从一鱼两吃到一鱼多吃
宣传造势上不再以马自达品牌性能为卖点，失去了“红旗”标识让消费者产生的“国货”共鸣，售价上要比模板车型捷达贵上2万，奔腾B50在市场上到底有能走到哪去呢？