中车
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自主品牌如何Hold住细分市场高端?
尽管传说中的“金九银十”汽车销售旺季即将到来，但到目前为止，车市还没有显露出繁荣昌盛的征兆来。显然，迷茫的经济前景拖累了整个车市。
“金九银十”伪命题 廉价车难有好表现
随着凉爽的天气一天一天的来临，中国车市也开始进入到新的轮回，即传说中的“金九银十”。既然业内人士都喜欢把这个词语挂在嘴边，相信是很有理由的。
机遇挑战并存 日产楼兰上市前瞻
从目前市场上同级的SUV车型定价来看，如果日产能给楼兰定一个类似于福特锐界的36.98-42.98这样区间的类似定价的话，楼兰还是具备一定潜力的..
恶劣天气下95%出车率规定很蛋疼
从八月底到十月中旬，北京市交通运输部门要开展一场提升出租汽车服务质量集中整治行动。其中，保持在节假日和恶劣天气情况下的良好车况和95%以上的出车率大概是这项集中整治行动最吸引眼球的地方。
2011年下半年中国进口汽车市场展望
汽车工业发展面临的资源性制约会越来越强。预计全年汽车产销增速将在5%左右,下半年的汽车市场形势依然严峻。三季度预计是日系进口车供给逐步恢复期，四季度日系车加大供给，整个下半年进口市场相对乐观。
从高铁降速想到汽车工业的“弯道超车”
对我国汽车工业而言，显然“弯道超车”成功的机会远远大于直道超车，这一点勿容置疑。令人担心的是，个别地区、企业有些发展新能源汽车、电动汽车的做法，已经违背了基本的科学规律..
寒风拂面的自主品牌们应该反思什么?
如果一味的去做容易被看到的东西，消费者在使用过程中就总会感觉用起来不是很好，会出现很多考虑不周地方，用起来不顺手。我们的很多自主品牌显然本末倒置了。
仓促之作：2012'款Mazda CX-5
CX-5从技术上来说可能是一部好车，但从汽车文化的角度而言，它已经是败笔。更像是马自达为了应付9月法兰克福车展而让员工们加班加点赶工出来的新作品。
新能源汽车规划的意义是“三小”
你问我《新能源汽车规划》有什么意义？我不知道。意义是“三小”，我只知道大家都在向“钱”看，没人向前看。（三小，即啥潲，台湾语中“什么玩意儿”的意思。）
不看好双龙汽车在中国市场的几个理由
实在太多理由不看好庞大代理销售双龙汽车在中国市场的前景，尤其是上汽那40亿，也是国有资产和中国消费者的血汗钱呀，就这么给双龙糟践了..
补贴式政策与汽车行业也是人与狗的关系
反感有些人至今还在大声疾呼汽车业要靠政府和政策扶持。没有这些补贴式的政策法规，没有GDP的疯狂追逐，中国汽车行业和汽车企业会更加健康顽强。
反正我是信了！新POLO劲取狗尾续貂
新POLO在小车市场本来性比价已不高，和新嘉年华、雨燕、骊威等相比，没有任何优势，坚守精品、品质，甚至价格也无可厚非，但是请一定要尊重消费者建议..
