中车
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奔驰10月遭滑铁卢 能否雄起全在选择
就在奔驰刚刚在华销量有所增长的时候，其10月份的销售成绩与去年同比则又遭遇滑铁卢，虽然3.9%的幅度不大，但这是长久以来奔驰在产品、售后服务等方面客户不满意的一个表现，奔驰方面必须意识到背后的问题，承认这是未来能否雄起的第一个选择。
2013年 或是豪华车市的集体调整年
豪华品牌经销商的亏损现象，越来越普遍，各种压库，以及厂家与经销商的紧张关系蔓延至豪华车市等相关报道层出不穷；与消费者的紧张关系，也跃然纸上。奔驰的车内空气污染，宝马的烧机油等，在全国各地的维权活动，此起彼伏。
宝马频发自燃 能否做好豪车的领头羊？
宝马销量领先的同时，仅今年，就发生了多起自燃事故，其品质不禁让人担忧。客观的讲，车辆自燃是存在一定风险的，但作为领先者，宝马显然应该有义务提供更安全的产品给消费者。
现代虚标油耗 丰田折腾停产 该相信谁？
现代撒了谎，你们能把它怎么样啊？丰田撒了谎，你们又能把它怎么样啊？无论新车销售还是旧车的售后，考较的其实是国家的法律，和企业的良心。很显然丰田和现代这俩企业缺乏足够的良心，奉劝中国那些理性的不理性的车主，离这俩无良企业远点，绝对没坏处。
销量大 投诉多 北现ix35能否保住三甲
在北京现代ix35 跻身10月销量前三甲的同时，其投诉也大增，反映较多的问题包括发动机异响、启动困难、抖动问题、仪表盘、车漆等问题，而北京现代在处理这些问题时，显得很不专业，不但未对可能存在的缺陷问题未进行过任何召回，对其处理速度也是十分缓慢。
奔驰再曝B级问题 进口品质同样担忧
奔驰近期其C\E\S级纷纷出现了问题，B级也不甘示弱，以进口B200为代表，近日又曝出因为燃油箱通风阀可能产生渗漏引起安全隐患而进行了召回，但观看历史，并非仅此一次，多次的质量问题也让人对其很不放心。
每台赚十万？丰田一辆车到底赚多少钱？
下半年丰田在中国市场上销量减少20万辆，预计损失3.76亿美元，折合人民币23.3亿。粗略算一下，每一辆丰田轿车在中国市场上像掠夺一般拿走至少十万人民币的利润。
别用加拿大医改的办法鼓励新能源车
除了加拿大医改式的投入方法之外，政府似乎应该寻找一些别的对策。即尽量不动用现金又能达成愿望的政策，比如说免除此类车型的一切税费及过路费政策。这样一来，政府既无需动用公共开支来赈济企业和消费者，也无需为新能源板块投入太多的人力物力。如是，百姓有需要，企业也有动力，面向个人消费者的新能源汽车蓝图可成矣!
削减+调降 做不出销售计划的本田
很明显的数据，在中国人的抵制下，本田在华销售数据要减少17%，这时候全球的销售利润就要减少20%，这说明什么？这说明除了中国市场外，本田根本就不赚钱
寂寞二十年 再烧一百亿——一汽现象之大观
所谓的中国汽车产业，一旦由一汽这样的腐朽僵化的企业去支撑，那所谓的发展和未来也就成了奢望，自搞合资开始，一汽之流先是喊着寂寞二十年，要做原始积累，要慢慢研发技术，要厚积而薄发，一鸣而惊人。结果二十年以后，他们发现自己喊了半声就哑了嗓子，肚子里再也掏不出什么有竞争力的货色，马上就开始转变，转而进行烧钱一样的投资活动。
过度削弱利星行 未必有利于奔驰
过度削弱利星行，未必有利于奔驰。如同扳手腕的两人如势均力敌时，当你掉下悬崖时，或许人家还有能力抓住你。奔驰现行的经销商数量，虽然不如奥迪、宝马，但不见得这不符合市场实际布局。待中国豪华车市逐步回归理性后，利星行的价值，或许会逐步显现。
奔驰方向突锁死 显露厂家霸权地位
奔驰遭遇多事之秋，并非一朝一夕所致，近些年的汽车高速发展，奔驰抓住的是在华的销量提升，但是却没有同等级的帮助奔驰在售后服务处理和应对的方面，有同样的进展。比如，最近发生的奔驰方向盘突然锁死的问题，就显露出厂家居霸权地位的思想。
北汽玩儿“过家家” 域胜007难当重任
北汽出了E系列有些名气之外，其他的SUV车型，知名度实在是太小了，即使是其相对销量多一些的域胜007，一年半以来累计销量也仅仅不过5000辆，作为一款车型，他是确实存在的，但作为一项产品，他已经被边缘化了，而并不能怪007不显灵，只能怪北汽以“玩儿的心态”，来面对自己的孩子。
奔驰涡轮问题刚消停 ML350又添新伤
奔驰在经过C200异味问题、E系涡轮增压器漏油问题引发的集体不满后，却也没有接受教训，很快就在ML350上出了问题，其发动机异响也没有震醒奔驰，奔驰依然一如既往的“反应迟钝”，这未免让奔驰百年老店的品牌，显得黯然失色。
奔驰E涡轮顽疾难除 更换能否长久有效？
近日，除了奔驰的C200车内异味引起了强烈的反响，其E级车型也同样存在大量的问题，尤其是有关于涡轮增压漏油的问题，消费者迟迟得不到解决而不得不成立维权联盟，通过起诉的方式与厂家进行抗衡。
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召回时代的奥迪之路 何奈渐行渐远
奥迪召回较少并不代表其有着相应的品质，无论是来自终端销售还是网络的声音，都显示其有很多本可以实施召回但却没有施行的例子。而近日国务院通过的《缺陷汽车产品召回管理条例》公布，将召回制度纳入法律层面，将会对奥迪未来的发展，带来不小的压力。
谁能拔得头筹？大众与丰田的“田忌赛马”
大众与丰田新一轮的“田忌赛马”已经拉开帷幕，各方都是信誓旦旦。2011年，丰田章男公布“2020年全球展望”（Global Vision 2020），计划于2015年将其全球汽车销量由2010年的842万辆提升至1000万辆。在新计划中希望中国市场销量占到全球销量的15%，即150万辆。与此同时，德国大众汽车公司亦计划在2015年将其销量提升至1000万辆，中国市场将超过300万辆，2018年冲击400万辆。
广汽三菱 迟到者能否“笑到最后”
卷土重来的三菱就赶上了日系危机，连上市宣传都悄然无声，但这并非说就无人关注：广汽是必须重视广汽三菱这个新兴子公司的！原因且慢慢道来。
