中车
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延保：从南京到北京 买的不如卖的精
“从南京到北京，买的不如卖的精”，这句话同样适用于汽车延保，在仔细的观察之后，您就可以至少发现五点厂家的“秘密”，这些共同构成了厂家延保的动力。
DSG召回 爹亲娘亲都不如3.15亲
众多消费者在狂骂大众的同时不断的感谢消费者协会：爹亲娘亲都不如3.15亲，国家质检总局都没搞定的事情，3.15晚会给解决了！
从奥迪招募本土设计师 看创新的系统化缺失
奥迪亚洲研究中心在北京成立不久便招募大量本土设计师，这实际上是一种模式和技术上的渗透，也体现我国车企新童话创新的缺失。
大众DSG：喊破嗓子不如甩开膀子
沉寂了一段时间的大众DSG事件，在315特殊时期，再次被推上风口浪尖，这次质检总局的态度也不再客气，大众需抓紧时间“甩开膀子干”。
标致雪铁龙董事长主席 直管中国如何？
标致雪铁龙的改革可以更简单、更赤裸点，也别设立什么执行委员会了，直接让标致雪铁龙的董事会主席瓦兰先生，兼任中国CEO，全面负责标致雪铁龙在中国的战略事宜。
DS并非奢侈品 打造品牌仍需耐心攻关
Thierry Metroz一直想将DS打造为类似于LV的“奢侈品”，但其在全球和中国的表现都不尽如人意，这位试图以新面貌进入高端领域的PSA来讲，仍需耐心攻关。
天籁褪去日产外衣 变相打压民族企业
新一代天籁即将上市，而老气纵横的现款天籁却不想推出B级车市场竞争。日产则想到了附身启辰，以日产启辰合资自主身份进军公务车市场。对于披着启辰外衣实为日产的做法对已经在夹缝中难以生存的自主品牌形成了新的打压方式。也许这仅是第一例，如其他国外品牌效仿，自主品牌将难以生存。
长安乳化风波终召回 解决问题切勿急躁
关于机油乳化问题，长安无奈选择了召回。意识到“长安式召回”的思维陷阱，以及解决问题的急躁心态，将对所有车企是个好的改变。
大众的2018战略 可能毁于中国市场
中国已经成为大众集团实现2018年战略目标的核心动力。在其1000万辆规划中，中国市场得承担400万辆的重任。随欧洲市场进一步趋冷，中国的责任会更大。
奇瑞拟再添39亿贷款 谁能hold住？
早期的奇瑞仅有QQ一款车，随后便开始了遍地开花的道路。近日又曝出奇瑞拟添39亿贷款来为奇瑞捷豹路虎合资公司注入资金， 但纵观奇瑞近些年的动作，可以预料的是，奇瑞正在悄然玩儿着一盘“国际赌局”。
车市能否蜕变 2013年国内重点新法规盘点
2013年，一些新法规将相继实施，如汽车召回条例和最严交规等，虽然有的规定虽实行但效果不甚理想，但是对于推动中国车市的进步还是有着不小的意义，笔者将对今年实施的新法规进行盘点。