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中车网独家：斯柯达节能汽车补贴内部通知

据经销商透露，在获悉补贴政策后，厂商立刻给予经销商了一份通知，通知中明确表明：“由于目前国家给予的补贴政策并没有细化，所有3000元的补贴以何种形式回馈还需要等待厂家进一步的确认。”也就是说，虽然在节能名单中，但因厂家规定未出，消费者现在去购车还不能直接获得3000元的补贴。该经销商负责人表示，之所以补贴的形式还不明朗，是由于目前在名单上的不少车型优惠幅度已经超过了3000元，而节能补贴到底是根据厂家指导价补贴还是优惠后再次折扣，基本上所有的厂家都还没有明确的通知出台。

中国车市不需要“未来哥”

下半年车市，谁还在“织毛衣”？

日本相扑禁播与中国足球下课

如果说日本的相扑选手和中国的足球队员有得一拼，那么世界上还有个企业做出来的产品能够令这两种人都感觉到高山仰止，仿佛那是一道不可逾越的顶峰。悉数丑闻，谁能比得上丰田？

2010年中国车市创新高，六成自主品牌车未“达标”

调价窗口已过，油价还有下降可能？

有媒体报道说，“预计最早在本周末，国内成品油零售价格窗口将再次打开”。对于这个时间有媒体报道说，“预计最早在本周末，国内成品油零售价格窗口将再次打开”。对于这个时间“窗口”，该媒体似乎与别人的计算方式不同。正常来说，从6月1日起，排除端午节放假三天（随即周六周日又补上了），22个工作日应该在7月2日达到。可是该媒体却说本周末也就是7月9日调价“窗口”打开，比别人迟了四五个工作日。这到底是什么原因呢？

正在“发烧”？ “灿烂”车市“冷风嗖嗖”

国家政策拉动 电动车迎来政策曙光

6月2日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补贴6万元，插电式混合动力车每辆最高补贴5万元。

东风日产超级球迷南非行----世界杯营销的成功典范

世界杯是全世界球迷的狂欢节，也是商家体育营销的试验场。对于实力雄厚的汽车厂家来说，这个激情和进取足球和汽车相契合的赛场是个值得投入的宣传阵地。果不其然，在南非每一个球员和球迷出现的地方，我们几乎都能看到汽车或汽车相关产品的影子。

品牌品质等五大矛盾成中国汽车发展瓶颈

中国汽车产业的发展牵动着中国经济社会的发展，牵动着现代文明的车轮。中国汽车怎样科学发展、协调发展、可持续发展，是一个历史时期内的重要课题，需要不断探讨。

美国汽车销量普降，遭遇六月飞雪

大冒险家李书福和他的“吉利大业”（下篇）

首先是对品牌的提升：由于吉利从低端市场切入，而廉价的形象让吉利始终无法赚到足够丰富的利润，从长远看他们必须不断致力于品牌溢价能力的提升。十年来吉利也不断在这方面进行努力首先他们试图学习当年丰田推雷克萨斯那样，搞分品牌管理。

微客老大逆势换“乘”，烧钱还是双赢

微车厂做乘用车并不是一件稀奇的事，但近期的上汽通用五菱的自主乘用车项目却备受关注。消息表明，上汽通用五菱的乘用车全国渠道招商活动已经开始进行，上汽通用五菱将在年内发布新乘用车品牌全面进军乘用车已成事实。

南北对攻易起内讧 北车南下意义不大

一汽大众华南建厂，上海大众芳心初动，东风日产花落花都，卡罗拉单车北上建厂挑战北方市场，一时间异地建厂潮流涌动，北车南下引发南车北上，南北对攻之势开始显现雏形。激烈的市场竞争背景使国内市场竞争焦点集中，集中的焦点将再次向北南各自领地凝聚。攻城掠地的同时相互渗透，交叉占领，对方竞争的战火烧到了家门口，竞争白热化趋势愈演愈烈。

清生批判：自主品牌的第三次危机

俺将中国自主品牌汽车的危机划分三次，第一次是源自于中国汽车高层及媒体的剿杀。那时候，以吉利美日为代表。美日是夏利的克隆牌，此是世人皆知的。美日以超低价格杀入市场，举国哗然，原来与夏利相同的一款车，能够卖到这么低的价？但随之而来的是，一面倒的讨伐，就是说民营自主品牌的作坊制造。但是，事实雄辩性地打倒了这次大讨伐。其实，国际名车哪一款不是从作坊中出来呢？人家奥迪从来不掩饰自己是从牛栏里出来的。

薪酬整体上升有利于中国产业升级转型

近日，21世纪经济报道又披露了一则令人意想不到的消息：宝马集团经销商燕宝集团面临劳资纠纷的困扰。一封邮件称集团拖欠奖金长达8个月。媒体还披露燕宝大连分公司全体员工因为两年多未涨工资而没有上班。

机遇与风险并存 车企如何“踢”好世界杯？

尽管世界杯被称为与奥运会齐名的两大世界级体育盛会，但与奥运营销略有不同的是，拥有世界范围内精准目标消费群体的世界杯，是一个更具可操作性的品牌营销载体。广泛的受众阶层、聚合度很高的传播特性，让汽车品牌和体育品牌一样，纷纷加入世界杯营销的战团。

国内油价近期变动的最大可能是“维稳”

自从6月1日国家发改委下调油价以来，国际油价又经过了许多波折性运行，本月上旬基本上处于萎靡状态，然后是勉强曲折前进。目前，WIT、布伦特原油期货价格都在75美元/桶以上。而上次调价的价格水平在70美元/桶左右。显而易见，最近的22个工作日周期内尚无法达到油价平均变化4%的调价条件，因此本月国内油价的变化趋势应该是不调价。

下半年中国车市会出现负增长吗？

笔者认为，因为潜在需求的旺盛，10年中国汽车市场的整体行情和销量并非一贯保持同步的关系。 事实表明，今年1-5月份，无论某细分市场行情看涨还是某细分市场行情看跌，都没有影响销量的继续增长。无论是拿海外数字对比，还是拿几年前的中国车市数据对比，这个动辄50%以上的增长数字是令人振奋的。

不输于前任的答卷 唐迈两年挑战依旧

“超越德国，成为奥迪全球最大市场”。唐迈办公室里黑板上写着的目标即将在2010年超过20万辆年销量的成绩中成为现实。在中国寻求进口车业务的振兴，已经成为唐迈未来在华任期内的新任务。