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摇号购车的连锁反应

自主品牌悲情现实：高端车型全军覆灭

汽车经销商 自主品牌将成北京“治堵”的牺牲品

北京市政府规定的2011年24万辆汽车增量，比实际市场需求约减少50万辆。可以想象，不管北京治堵能不能堵住塞车，它带来的第一个结果就是一些单体汽车4s店破产。 对这些4s而言，最好的出路也许就是被大的汽车集团收购。但是对于大集团来讲，收购不赚钱的店不是件合算的事情。所以，破产转营将是实力小的没有多少积累的4s店的唯一出路。

年底车市持续“高烧” 将带出哪些疾病？

征询治堵意见不能虚晃一枪 为期一周太短

通胀压力加大 发改委为何顶着压力调油价

德日系市场博弈暗战广州车展升级

德日的混战，其实在很大层面上还是由于国内车市的不成熟：在这里虽然有安全法规的规定，但有些品牌只是按照最低要求进行生产，有些品牌却严格按照欧洲的安全标准制造汽车，如果非要让两类产品按相同的价格销售，那后者只有等着关门！20年来，德系车在品质与成本这两段不断加以平衡，但笔者相信，随着市场的不断发展，劣币逐良币的事情不会发生。

中国汽车二手车市场,模式更新中寻求突破

中国人民不差钱！写在油价再次上涨之时

2002年，拿93号汽油为例，油价平均3.00元/L，到现在7元/L，上涨了2.3倍。 2002年，我国汽车产销约325万辆，到现在约1800万辆，上涨了接近6倍。 所以，油价和买车无关。确切的说，油价和买车的人无关，和用车的人关系不大。

热销车型难寻 专家建议年底购车不宜跟风

自主品牌高端化 或催生"华系车元年"到来

广州车展地位"被挑战" 热闹背后的冷思考

吉利预测 明年自主品牌销量增长将突破10%

合资自主“组团”车展 结构性洗牌不可避免

在本届广州车展上，合资自主无疑是最值得关注的焦点之一。从08年的广本“理念”到今年的东风日产“启辰”、上海通用五菱“宝骏”、以及传说中的一汽大众自主品牌等等。合资自主的加速诞生以至于“组团”广州车展，大有一番狼来了的味道。

11月车市高开高走 车企销量分出四大阵营

自主品牌召回少之又少 有一种伤害叫理解

谨防中国车市陷入“生死时速”

中国汽车的希望 从全球鹰发力看吉利之变

中国自主品牌的突围与阵痛

中国汽车新兴企业从经济型轿车打开本国汽车市场，并逐步向中级车领域实施战略性挺进，2010年完成全面突围，景象壮观，声势浩大，成就可感，这是中国汽车发展史上的重要里程碑。

车险海豚族的困惑：投保很方便 理赔尚未知