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三四线城市空间大 各企业应精心耕耘
三四线城市空间大 各企业应精心耕耘

一二线城市如今对于汽车的容量越来越难以感到重负,汽车增长所带来的除了经济的增长之外,也带来了交通拥堵和空气污染,而习惯于在一二线城市的厂商已经注意到三四线城市的发展潜力,而如何打入这片市场、培育这片市场,应该是所有人都值得为之尝试的。

中车 2012/7/3 08:49
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步北京后尘 广州突降限购政策 凸显态度
步北京后尘 广州突降限购政策 凸显态度

限购已经不是什么新鲜的事情了,但是广州以如此神速的推行这一政策凸显了我国从中央到地方对于汽车这一特殊行业的感情,虽然给不少居民带来了麻烦,但是日后的长久效果还是可以看出来的。

中车 2012/7/3 08:23
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补充热议 公车“双18”限制别成画饼
补充热议 公车“双18”限制别成画饼

笔者曾就温州车改所带来的亮点与潜在的漏洞进行了两篇文章的编写,但是对于包括更为广大的未进行新型车改试点的地区而言,进行“双18”限制在新车改中的借鉴意义与漏洞的勘察则显得很有必要。

中车 2012/7/2 10:34
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蛋炒饭!广汽菲翔翻版或套壳道奇DART
蛋炒饭!广汽菲翔翻版或套壳道奇DART

送一句话给大广汽的缔造者们:不想当厨子的工程师不是好司机!

中车 2012/7/2 09:52
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自主品牌兼并不可避免 如何做强更为担忧
自主品牌兼并不可避免 如何做强更为担忧

车市已经展现出兼并重组的苗头。从国家的政策面、企业产品以及策略来看,尤其是自主品牌近些年来不断出现的新品牌,在整个容量未打开的情况下,似乎兼并重组不可避免,但是在这过程中,并不能依赖于国家一手操办,无论是四大四小还是民营企业,如何拓展自己的狠心竞争力并且保持优势才是重点。

中车 2012/7/2 09:36
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北京现代朗动即将上市 李峰切勿吹牛
北京现代朗动即将上市 李峰切勿吹牛

在美国,索纳塔可与凯美瑞、雅阁等同场竞技,而在中国,在新帕萨特、新迈腾、新凯美瑞等组成的第一阵营争夺中,第八代索纳塔仅是看客。

中车 2012/7/2 09:09
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第二批车船税减免目录 自主阵营须加力
第二批车船税减免目录 自主阵营须加力

在第二批的车船税减免条例中,第一次出现了超过1.6排量、合资品牌、甚至豪华品牌的车型,自主品牌在上榜中出现了缩减,这样的变化,想来是国家在这方面有了更为宏观的调控力度,二聚体政策上将进一步公平,不再倾向于自主品牌。

中车 2012/6/29 10:37
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四大凸显行业弱势 蚕食创新岌岌可危
四大凸显行业弱势 蚕食创新岌岌可危

所谓创新都是从模仿开始的,这句话本是没有错的,可是做的人多了,也就有了错了,最为关键的是,在我们不断的模仿之后,却迟迟拿不出创新来,这未免让人觉得有点遗憾。

中车 2012/6/29 09:32
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一汽-大众严管加价售车的真实意图和内幕
一汽-大众严管加价售车的真实意图和内幕

3 个工作日内返还用户双倍加价金额的资金”,既可看出一汽-大众的诚意,

中车 2012/6/29 09:15
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4S店抢滩登陆 加速扩张 未来或埋风险
4S店抢滩登陆 加速扩张 未来或埋风险

欧洲经济不景气,所以欧洲杯期间,放放假,缓解一下员工心情的同时,也促进一下消费,而中国汽车4S店加速夸张的背后,却也埋藏着风险,为此,我们是不是也应该停下来休息一下?

中车 2012/6/29 09:06
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不再意淫 新能源新政凸显可操作性
不再意淫 新能源新政凸显可操作性

新政的补贴,虽然减少了,一般售价二三十万的电动车,只能获得两三万的补贴,但实实在在落在了购置税、车船税、消费税上,具有很强的可执行性。而且在理论上,避免了售价6万的纯电动车获12万补贴的尴尬。新政日后具体实施后,先不论市场销量如何,至少对消费者是一种实实在在的承诺。

中车 2012/6/28 11:56
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比亚迪参与人人网 未来格局或有大变
比亚迪参与人人网 未来格局或有大变

当年计算机兴起的时候,绝大多数人都难以想象和互联网扯上什么关系,互联网兴起的时候,也没多少人能想到在网上卖东西,但是比亚迪参与人人网的这一行动,似乎在预示着未来可能产生的新格局,汽车产业和互联网将会产生更多的交集。

中车 2012/6/28 09:36
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温州车改续—小心新体制下的灰色可能
温州车改续—小心新体制下的灰色可能

笔者在曾在前文中撰写过一篇关于温州车改的文章,作为开全国之先河,取得实质性进展的温州车改,让我们看到了推广到全国的可能,但在一些细节问题上,也暴露出了潜在的新问题,由此,我们需要提前予以认知,并在新制度中研究应对措施。

中车 2012/6/28 09:03
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温州公车改革开先河 80%车辆参与拍卖
温州公车改革开先河 80%车辆参与拍卖

温州可以说开了公车改革的先河,80%的车辆参与拍卖的力度,也许到目前为止是最大的,而其推行的公车改革的机制,也可以说扬长避短,在目前的制度中,属于比较合理的,由此来看,思路决定出路,想不想干是干不干的好的前提了.

中车 2012/6/27 09:08
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再论长城 产品与成本需上升战略层面
再论长城 产品与成本需上升战略层面

如果看长城的历史,已经有多款车因为销量不佳而停产,而究其背后的原因,成本控制、产品战略、以及对于产品的追求,成了主要的问题,而恰恰是这三点,笔者认为如果要加以改善,首先便要意识到其具有的战略价值。

中车 2012/6/27 08:42
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吃不上饭的斯巴鲁 因油品推出阉割版车型
吃不上饭的斯巴鲁 因油品推出阉割版车型

要么坚持高技术路线却吃不上饭,想要顺应中国的油品,就只能推出阉割版

中车 2012/6/26 10:46
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吉林省首家专业尾气治理 或有望推广
吉林省首家专业尾气治理 或有望推广

面对越来越多的尾气以及越来越严格的排放标准,目前,正在有越来越多的车辆被“赶到”边缘,而并没有“发挥余热”,二手市场有需求,但是却因种种限制而大打折扣,其地位显得有些尴尬。而吉林省的专业尾气排放治理,可以说为改变这一格局提供了一种可能。

中车 2012/6/26 09:54
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高速飙车命贱?或开得越快 罚得越狠
高速飙车命贱?或开得越快 罚得越狠

前不久,又有两辆超跑,在高速公路上“斗法”,并创造了浙江省的“记录”而联想起最近发生的各类事件,似乎总与浙江有缘,不知道他们在飙车之前有没有想到有可能会和耶稣见面?

中车 2012/6/26 09:18
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萨博那些事—北汽、青年、NEVS会合作吗?
萨博那些事—北汽、青年、NEVS会合作吗?

北汽、青年、NEVS三家中国企业,虽然都买到了萨博的藏宝图,但都是买到了一个角。不仅很难真正领会萨博的造车精髓,找到最后的宝藏,而且彼此之间充满了利益争斗。NEVS与青年,就像当年收购了罗浮的南汽和上汽,如两者没有合作,竞争不可避免。另外,NEVS的电动车项目和青年的萨博车型,都将对北汽的电动车和萨博车型构成严重威胁。《上海证券报》报道,“怎么可能?NEVS买了萨博9-3的知识产权?2009年,我们就已经买下了相关知识产权。”北汽控股高层惊呼之余更表示。

中车 2012/6/26 09:05
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雷克萨斯不国产 话不给力 背后有因
雷克萨斯不国产 话不给力 背后有因

如今在中国市场的诱惑下,世界各地的厂家越来越看好中国市场,纷纷在中国安营扎寨,建厂立项,就连后来者英菲尼迪,也以神速宣布在襄阳落户,可作为日本三巨头之一的丰田雷克萨斯,相对于丰田母品牌早已国产的情况,却迟迟做不出决定,这究竟为何?

中车 2012/6/25 09:08
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