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通用欧洲预期悲观 关闭工厂或提前进行
和此前通用评级无法达到“投资级”受累于欧洲业务的不明朗一样，通用近日正在给欧宝的洪波鸿工厂施加压力，可能将会提前关闭波鸿工厂。除此之外，2013年通用欧洲业绩，其内部预期比较悲观，4~5%的销量下滑或许成为定局。
马自达系加速下滑 多方因素致其失算
对于马自达来讲，在华已经失去了2004年的无上桂冠，在8年时间里，留给人更多的是不思进取，其车型更新缓慢、产品线不够丰富、价格策略不佳、营销功力不足，都让马自达在今日的销量遭遇加速下滑。
自主车企快速扩张的副作用：产能利用率低下
中国车市增长似乎已经进入了平稳增长期，但各大车企仍然没有忘记在华做扩充产能的“圈地运动”，但据调查，目前自主车企的产能利用率平均已经低于安全标准，仅为58%，这样的数据，一旦遭遇外部环境的缩紧，将让企业面临严峻的压力。
《车主好声音》第七期——新CR-V篇
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《车主好声音》第六期——英朗XT篇
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欧宝亏损 高层更换 卖车还是卖人
事实上，欧宝确实已经无法通过提升产品质量或者增加产品推广的资金投入来扩展市场，他们能做的仅仅是在自己公司的内部做个人事调整，把一些岗位的人选更换为更有公众影响力的人物，同时急切地跑出来宣布，这样做对欧宝品牌的形象提升大有好处。
硬顶资金压力 广汽究竟藏了多少私房钱？
股市的持续下跌，不仅没起到作用，反倒加剧了广汽的资金压力。《上海证券报》报道，自2012年3月29日广汽集团吸并广汽长丰回归A股以来，公司大股东及其全资子公司已累计增持公司2%股权，并计划在2012年12月31日前继续增持不超过3%的股权助推央企和地方国企的增持潮。
全新《车主好声音》第五期——传祺GS5篇（下）
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奔驰10月遭滑铁卢 能否雄起全在选择
就在奔驰刚刚在华销量有所增长的时候，其10月份的销售成绩与去年同比则又遭遇滑铁卢，虽然3.9%的幅度不大，但这是长久以来奔驰在产品、售后服务等方面客户不满意的一个表现，奔驰方面必须意识到背后的问题，承认这是未来能否雄起的第一个选择。
2013年 或是豪华车市的集体调整年
豪华品牌经销商的亏损现象，越来越普遍，各种压库，以及厂家与经销商的紧张关系蔓延至豪华车市等相关报道层出不穷；与消费者的紧张关系，也跃然纸上。奔驰的车内空气污染，宝马的烧机油等，在全国各地的维权活动，此起彼伏。
全新《车主好声音》 第四期——传祺GS5篇（上）
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东风本田思铭 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
整车向右后方倒退，上顶梁稍有变形；前排双气囊正常弹出；前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜角度较大，头部与车顶接触力度较大，留有明显接触痕迹，安全带紧扣。
技术决定市场 国产新款嘉年华前景预测
希望福特尽快把全球同步的技术拿到中国来，如果在早期款版嘉年华仍沿用1.3L、1.5L发动机，而仅仅是外观做了些许改动而并未有太多本质改变的前提下，未来于国内上市的新款嘉年华能否尽快谋得市场的认可，为销量数据做出较大贡献，还有待进一步观察
应变——城市发展与汽车市场变革（三）
中国经济的高速增长期已经结束，下一阶段为步入稳定期，节奏变缓下，诸多问题凸显，城市发展与汽车之间的问题会逐步显现，汽车企业应当做好前瞻性研究，以避免短期政策对市场所造成的冲击，直接影响企业的生产经营，汽车产业发展研究所致力于此前瞻性研究，希望能与企业一道，为汽车市场的发展，进言、尽力。
应变——城市发展与汽车市场变革（二）
有数据可以看出，下一步有可能实施限购的城市已经呼之欲出，可以肯定的是图中所属TOP10汽车保有量城市中的非限购城市汽车增长率依然很高，在目前经济形势下，汽车增速高于地方经济，高于地方道路及相关设施的增长速度，限购是迟早的事情，只是方式选择上，会更加注重地方特点而已。
2012北京车展调研—沃尔沃篇
向来以安全著称的VOLVO在本次车展中依然展示着其独特的安全技术，其全系正在逐渐丰富，全球首发的V40和新款的V60更是吸引人的眼球。继续演绎着跨界风。
2012北京车展调研—奔驰篇
奔驰在本次车展中，亮相数量不少，发布情况来看，数量不多，而G级的改动相对明显，增加了流行的LED灯，其他级别以及概念车的出现似乎再一次强调着品牌观念。
2012北京车展调研—长城篇
以SUV见长的长城可以说是家喻户晓，而沿袭了一段时间的腾翼系列也中国正式更名为长城C系列，此举可以说长城又一次对其品牌的宣扬，另外本次北京车展高调亮相的概念车也凸显了长城未来科技的走向。而在轿车以及MPV市场上，长城要走的路还仍远很远。
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