华为在发布会带来手机、智能眼镜等的同时,还带来了两辆AITO标识的汽车,余承东像汽车公司领导一样,十分专业地介绍汽车的设计、内饰、悬挂、内饰等,其用时与投入程度,远超其开场发布新款手机,这等同于公开宣布华为已是汽车主机厂身份,但与在中高端手机市场大放异彩相比,华为在汽车市场的现状急需改观。
12月2日,MG ONE正式上市,指导价10.78-12.98万元。这台来自上汽名爵的全新SUV车型正如它的名字一样,带来了太多独有的触动。
双碳时代,2022年,中国汽车市场必将迎来新一轮洗牌。此前提出2045年碳中和的起亚表示,2022年将成为其在中国发展第二阶段的元年,并且将加大在华投资,逐步培养本地化高素质管理人才。
在新能源汽车渗透率逐渐提高的当下,新能源汽车安全问题越发引人关注,其中重点是电池安全。前不久,已在电动化赛道上开启加速模式的上汽通用汽车,直面公众关注热点,进行一系列奥特能电池安全性能试验。
“车圈新晋顶流”福特EVOS空降京城,带来最IN的感官体验、最震撼的沉浸式第三空间,以科技为北京年轻“酷盖”们提前解锁2022的潮流声浪。
中国汽车行业的资深人士-担任宝能汽车集团副总裁的洪浩已向公司正式提出了离职,已于近日离开宝能。自宝能2017年涉足汽车行业以来,先后有李峰、蔡建军、徐建明、胡信东等多名高管挂印去职。这些人在宝能长则一年,短则半载,甚至是仅有两三个月的滞留光景,就成了匆匆过客。我们不禁要问,为何宝能留不住他们,为何他们要选择离开宝能?
日前,J.D.POWER(君迪)联合58汽车发布了《中国汽车保值率研究报告》。东风本田凭借63.4%的保值率位列2021中国汽车保值率汽车厂商第一。