大众受伤转型孤注一掷,要让中国满地儿跑电动汽车?

2016年11月24日

不得不说,世界第二大汽车集团大众的每一次战略改变都会对世界汽车格局产生影响,也不得不说,占大众汽车集团53%销量的中国大众的汽车消费心理也会随之改变,那么,大众2025+会带来未来的中国满地儿跑电动汽车吗?不见得!--车语者

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德国当地时间,11月22日,大众汽车再次召开发布会,宣布了Transform 2025+计划。这是大众汽车再次提起2025战略,此前,大众汽车已经在多个场合描绘过自己2025战略的线路图;不过,这一次的Transform 2025+会让整个线路图看得更为清晰。

众所周知的原因,因为排放门事件,大众在北美市场被罚惨重,其预计要支付超过180亿美金来为排放门事件善后。而正是因为排放门事件的不断发酵,也造成了大众汽车集团内部的人员结构变动。也正是在大额罚款和领导层集体变动的情况下,大众集团未来的发展方向也随之产生了变化。

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为了支付善后排放门的罚金,大众汽车最近一直释放的信号都是在缩减银根。

大众车队退出WRC,奥迪退出WEC,两支车队在各自领域都有着出色的成绩表现,如此推出只能说明大众真的缺钱了。

其次,大众在近期又宣布了一项新的全球裁员计划:大众计划未来在全球裁员3万人,这项裁员计划会在未来数年逐步推进,设计德国本土2.3万员工,预计每年节省开支37亿欧元,至2021年,预计为整个大众汽车集团节约1000亿欧元的成本。当然,除了裁员,大众汽车还会在未来的电动车制造方面新增9000个工作岗位。除此之外,大众汽车还将下调集团的投资研发比重。在去年,这个比重为集团营业额的6.9%,而至2020年将下降至6%。

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从这几项措施不难看出,大众汽车正在加速集团的内部改革,以保证整个集团的竞争力和全球销量的座椅。当然,大众的2025战略最为重要的部分还是对于电动车市场的开发。

关注了今年广州车展的消费者应该注意到,大众今年在广州车展带来一款名为的I.D.的纯电动概念车,这款概念车是在今年9月底的巴黎车展全球首发的。按照大众汽车在中国的电动车推进计划,大众汽车品牌将于2020年至2025年在中国市场推出包含约10款车型的全新一代电动汽车产品序列。这些车型将基于大众汽车MEB电动车平台打造。而这一数字放在整个大众汽车集团的话,就是截至2025年,大众汽车集团会推出超过30款纯电动车,其中奥迪品牌会在2020年前推出超过三款纯电动车,截至2025年,纯电动车的销售比例占据奥迪品牌总销量的25%至30%。

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再回到大众汽车的Transform 2025+计划,大众汽车会将此计划分为三个执行阶段。

第一阶段,就是品牌业务重组和核心业务的转变。前文中提到的裁员计划就包含在此阶段。此外,利润率低、销量低的车型已将逐步被品牌淘汰。而让大众被罚了大钱的柴油引擎车型也会降低产量。当然,目前国内市场依旧火热的SUV车型也是大众在第一阶段的发展重点。

按照大众汽车在今年广州车展的宣布的信息,至2020年,大众汽车的SUV序列会有大约10款车型。目前,我们能看到的就有全新上汽大众的7座SUV Teramont、上汽斯柯达的科迪亚克以及上汽大众的全新一代途观。接下来至少还有7款。大众此前已经宣布,MQB模块化平台至少还会沿用两代车型,从一款车型的产品周期来看,两代车型恰好是8到10年,也正好同大众至2025年的计划相符。在这期间大众应该不会在传统内燃机车型的研发上投入更多的资金,所以未来大众汽车推出的全新车型会很同质化,例如:未来的全新一代8代高尔夫和刚刚推出的高尔夫7.5不会在产品本质上发生太多变化。

第二阶段,自然就是大力推进纯电动车的研发和销售。明年,纯电动的e-Golf会正式量产上市。前文提到的I.D.纯电动概念车也会很快量产推出。大众未来的精力都将会防战MEB电动车模块化平台。根据我们新车谍照王的预计,以此前的大众T-Prime GTE Concept概念车为设计蓝本,大众汽车不仅仅会推出插电混动版车型,还应该会推出纯电动版本。奥迪也同样有纯电动版的SUV车型推出。很显然,大众汽车将会以中国和北美市场为基础,推进它的电动车发展蓝图。大众汽车希望,截至2025年电动车的销量能达到每年100万辆;而大众汽车则成为电动车领域的领导品牌。

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第三阶段,大众汽车将要做的就是产业转型,大力发展数字化。

大众汽车作为一个庞然大物,它的新发展战略绝对会对未来几年的汽车市场做出巨大影响。可以预见的是,未来几年的新能源车市场将会发生更大的变革,各大厂商的投入和竞争也会更加剧烈。但对于大众汽车来说,其在传统汽车领域的竞争力应该会因为研发投入的减少而下降。一个平台至少沿用两代,其在产品力上肯定会落后于竞争对手。

另外,按照大众汽车的预测,截至2030年,市场中依旧会有三分之二的新车型会搭载内燃机。 而另外三分之一将属于电动汽车。而即便是大众汽车集团能在2025年达成纯电动车200万至300万的年销量,其总销量在集团的销售占比也只是25%,而剩下的将依旧是传统的内燃机车型。

大众汽车对未来电动车市场的预测显然是十分乐观的,并也为此孤注一掷。 然而,有高回报必然也有高风险。一旦市场并不为纯电动车型买账,也许等着这次大众汽车转型的又是一个大坑。毕竟,中国市场还是那个世界上最难以琢磨的地方,中国消费者真的会为电动车买账么?


文: 中车网 Louis9

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用户的评论

匿名 2017/10/18 13:33:59