虽然近10年的时间里国内中型车市场就一直被德系两兄弟迈腾帕萨特所统治，但是在本世纪的头十年，来自东洋的丰田凯美瑞则是这个市场中当仁不让的首选车型。在当时领先同级别的尺寸空间以及更好的性价比，都让凯美瑞这个名词对中国消费者留下了较好的印象。而在去年底今年初，丰田为中国市场带来了第八代凯美瑞，从头到脚都经过重生的新凯美瑞在坚持日系大排量自吸传统的同时，融入了新的设计理念，为日系中型车树立了新的标杆，其销量也是节节攀升，大有倾覆迈腾统治地位的趋势。
在国内中型车市场中，大众旗下的迈腾和帕萨特有着绝对的话语权，失声近十年的凯美瑞终于在今年完成了逆袭。丰田一向有着自己固执的脾气，对市场妥协的事情向来不干。
这一次的新凯美瑞同样如此，在涡轮必胜的大背景下，凯美瑞依然坚守自吸阵营。在设计上也没有全盘改变凯美瑞沉稳优雅的气场，在融入了动感和年轻时尚化的设计元素后，新凯美瑞呈现出得气场和雅阁阿特兹等全盘运动化完全不同的气质。
此外，新凯美瑞的内饰也是饱受好评的获奖设计，一扫日系车老气横秋四平八稳的样式，多了些科技感和运动感。在机械层面上，丰田也为凯美瑞换装了新平台、新的动力总成，车身尺寸也有了明显增长，其在产品力上的增长比较明显，空间优势也得到了进一步扩大。
在动力总成上，凯美瑞仍只提供了自然吸气以及混合动力版本车型供消费者选择，虽然仍然使用大排量自吸，但是丰田的黑科技还是不得不服的，新凯美瑞的这套动力总成在发动机效率，燃油经济性和动力输出的平衡上达到了同级别最好的水平，而且其平顺性和中高速的动力储备也会更好更顺畅，配合上这套备受好评的8AT变速箱，新凯美瑞在动力衔接和换挡速度以及逻辑性上都有着不错的表现。虽然年轻运动化是现在中级车进化和设计的焦点，但是全盘运动化就会丧失自己个性，凯美瑞给出了不同的答案，运动和商务两种类型的设计，要么运动到底，要么稳重时尚，从根源上区分出不同的消费群体，进一步拓宽了凯美瑞的消费者来源。
今年的中型车市场，日系车型全线飘红，而凯美瑞作为其中较早换代的车型自然成为了其中的急先锋。依靠的是过硬产品力和凯美瑞自身良好的口碑，为市场诠释了自然吸气发动机仍然有着自己不可多的优势和牢靠的消费群体。且更加时尚更加运动的设计也让凯美瑞在自我革新后完成了对目标消费群体的扩充。
