奥迪经销商和奥迪谈判和解,说明中国汽车经销商话语权有多大?

2016年12月06日

中国汽车流通协会奥迪经销商联会筹委会和奥迪AG即奥迪中国、奥迪董事会代表就上汽奥迪一事谈判成了11月下旬中国车市的热点。这场谈判历时半个月,终于在奥迪经销商联会最后通牒中的日期11月30日落下帷幕,谈判以和解告终。

在车语者看来,这场谈判显示了中国汽车经销商话语权的提升,也意味着奥迪AG、一汽大众、上汽奥迪和奥迪经销商新的博弈的开始。

从谈判结果看,最为核心的上汽奥迪项目暂时被搁置到2017年3月,而不是被终止。在这个日期之前,奥迪AG、一汽大众奥迪经销商、上汽集团还要谈。

这明显是一个奥迪AG避免事态升级的折中方案,因为在这个问题上如果奥迪不妥协,那么一汽大众奥迪经销商将会拒绝提车,在年终岁尾给奥迪带来的伤害恐怕不小。

第二个核心部分是给经销商的补偿。无论是确保现有奥迪网络的持续盈利能力和竞争实力,还是提高经销商的经营管理能力,或者是给现有经销商现金补偿,车语者认为奥迪AG会在之后的接触中做些让步。

从目前情况看,由于前期传出奥迪经销商停止销售进口奥迪车型,导致奥迪全线车型涨价,多地出现奥迪订单排队时间更长的消息,也削弱了奥迪的价格竞争力。

一汽大众奥迪似乎放任这种现象发生。在一汽大众奥迪经销商和奥迪AG谈判的过程中,虽然一汽大众并未出面,但一汽大众奥迪在中间推波助澜应该是公开的秘密。因为一汽大众奥迪是反对上汽奥迪的。

这场谈判,尽管和解是意料之中的事,但透露出的信息却足以令中国汽车经销商鼓舞,尤其是合资汽车经销商。

在相当长的一段时期内,由于经销商拿到产品就赚钱,造成合资外方话语权和厂家话语权独大的现象。从前年开始,市场情况发生变化后,经营逐渐吃力的经销商开始联合起来,和厂家谈判,为自己争取利益,并且获得了成功。宝马奔驰经销商开了个头。

会哭的孩子有奶吃。话语权的争夺既反映了中国车市竞争激烈的现实,也让合资双方重新考量自己的地位,毕竟平等合作才能达到共赢,那种类似奥迪AG不顾投资双方利益搞一言堂的做法必被抛弃。


文: 中车网 屠龙刀