【中车网 评论】早在2010年中旬的时候，戴姆勒即与雷诺日产签订了合作协议，其中内容之一就是两者共同打造下一代Smart车型，而近期，有消息曝出，雷诺方面因为缺乏研发资金，无法继续支持与戴姆勒的合作，下一代车型上市也因此推迟。在当时合作对外宣布之时，几乎所有媒体都一边倒的为此叫好，但目前摆在人们面前的是在合作先期的一些隐忧被暴露出来，比如资金问题就是一个绝好的案例。
曾经的联盟框架
在双方的联盟框架中，采取了彼此交叉持股的架构：雷诺日产将持有戴姆勒集团3.1%的股权，戴姆勒集团将分别持有雷诺公司和日产公司3.1%的股权。而具体内容则包括：一.双方将就新一代SMART FORTWO 车型和雷诺TWINGO车型，以及这两款车型的电动版本进行合作， 并将丰富这两个车型系列。二. 双方将在动力总成领域以及未来乘用车和轻型商用车上的一些应用进行广泛合作和共同研发，内容包括对柴油和汽油发动机技术的研发、以及戴姆勒方面应用雷诺日产联盟的柴油发动机和变速箱。
【双方合作的内容】
从合作的内容上来看，双方的确是深度合作，建立在互信的基础上，进行基础开发，并互相持有股权，对对方的资本市场上有所影响，但这显然也是明显是对双方的一种约束，一旦有一方未能达到对方的期望，将会变得被动，需要采取更多的措施去克服困难，比如雷诺缺钱的问题或许就是影响双方未来继续合作“桥头堡”。
战略核心不同或是根本因素
在最近爆出的消息中称，影响到双方合作的原因为雷诺方面，因为研发Twizy和ZOE电动车而投入了大量的资金，因而没有足够的资金继续支持其与戴姆勒的合作，而雷诺方面则表示要退出合作。
而此前，双方合作的合作协议中共包括如上表所示的内容，如新一代Smart车型与雷诺Twingo共享同一平台、共同研发新的引擎和电动传动系统以及在戴姆勒位于法国的汉巴赫工厂投产两座版Smart在雷诺位于斯洛文尼亚的Novo Mesto工厂生产Smart ForFour车型，如果双方结束针对合作的内容，显然后续在异地建厂的事情，也将变得遥遥无期。
而戴姆勒方面则表示，新一代smart ForTwo车型将在今年推出，不过上市时间将推迟至2014年。此外，作为回应，Smart ForTwo也将不再采用雷诺的1.5DCI发动机，转而由戴姆勒方面自行研制一款碳排放量更低的0.9L的三缸自然吸气发动机。
【终止合作将影响到奔驰新品的上市】
资金在该问题的分歧中，是核心问题，但这背后，却体现出双方的核心可能有所不同。在雷诺方面，将大量的资金应用在电动车方面的研发，一方面意味着雷诺十分看重电动车未来的市场潜力，另一方面也意味着雷诺日产联盟对其自身认为在电动车发展方面与较为先进的企业之间还存在一定的差距，其对于雷诺来讲，是开发新车型的一个较为高层次的核心内容。
而对于戴姆勒来讲，其内部逻辑或许认为，对于自己的优势产品，进行下一代的开发，对传统并且延续这个优势更为重要，将此方面视为核心，这从双方在传统发动机领域的合作内容来看就可以一窥究竟。因此，双方战略核心的出发点不同，可能导致了彼此采取了不同的行动。同样，反过来，从雷诺或许终止这一合作中，也可以看出来雷诺方面并不想花太多的经历放在其奔驰的小型车新一代SMART FORTWO的精力上。
事件或就此发酵 双方合作关系面临考验
目前雷诺与奔驰的合作已经陷入了某种奇怪的境地，联盟双方似乎并没有就对方是否可以退出加以约束，因此任何一方都是有可能退出的。而如果雷诺-日产联盟选择退出，那么双方此前2年的时间里进行的合作无异于多数大了水漂；并且后续的双方进行小型车合作的平台如何处理也将变得扯皮；此外，计划中的雷诺在斯洛文尼亚建厂生产奔驰新一代smart ForTwo，也和可能因此受到影响，smart车型的东欧市场占有率或将受到影响，并且需要戴姆勒单方面进行建厂或者继续扩大进口来开拓东欧市场。
而如果雷诺重视这一联盟的成立，其必然需要对资金缺口进行弥补，或是从集团内部来继续投入后续资金，或是从其他渠道获得。虽然官方没有公布这一缺口到底为多少，但能让雷诺对此产生放弃的想做，其从集团内部借来资金来源，显得困难重重。而如果从银行、私募等投资渠道来解决这个缺口，就需要雷诺多少要拿出来能代表未来实力的产品和可靠的承诺，但就新项目而言，目前还很难看到前景。
【双方或将终止合作】
另一个很可能发生的渠道就是，雷诺从戴姆勒方面“借钱”。但戴姆勒能否愿意借给雷诺？一方面，雷诺体现出的“心思”可能没有那么“衷心”，另一方面，目前欧债危机阴影还没有散去，戴姆勒借给雷诺的钱，合适可以收回，这也是戴姆勒心中的一个隐忧。
再来看奔驰方面，从其目前的态势来看，显然不会轻易的让雷诺就此退出，这一来是不愿意让自己的在此前的投资打了水漂，二来也取决于此前和雷诺的合作是否愉快。从目前的情况分析，戴姆勒坚持要继续把奔驰新一代Smart继续下去，此决心以下，或许此前的不快也会就此不了了之，唯一改变的，可能就是戴姆勒需要重新对雷诺日产联盟进行评价了。
如果雷诺退出，那么以奔驰的性格，难说不会进行单方面抛售股票、进行新一轮合作内容谈判、要求未来利益分享时索取更多。
总体上来看，双方进行合资，既是一个合作，也是互相的一种约束，任何单一方面的变动，都将为双边带来波动和影响，而显然，雷诺-日产联盟与戴姆勒方面，缺乏就出现变动的应对机制的探索，这也为未来双边关系带来了新的考验。（文/中车网 孙平涛）
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