韩系车频遭自主品牌挑衅 份额再降至6.92%

2016年9月22日

中工网讯(记者 邬丹)近期,自主品牌频频向韩系车发起挑衅,在战略上对其进行打压,甚至有人认为,自主品牌赶超韩系只是时间问题。也的确,韩系车份额继续跌至6.92%,难道韩系车真的就如此萎靡不振吗?

    韩系车和法系车是近两年来下降最多的车系,法国车也大概下降了1.2个百分点,由于基数小,没有韩系车那么瞩目。在过去的十几年的时间里,以现代和起亚为代表的韩系车取得了足够辉煌的成绩,尤其是现代,销量多年排在合资品牌的第二名。不过从2015年开始,现代和起亚的销量持续下滑。在2016年上半年,现代的销量在合资品牌中下滑至第五,而起亚则与福特等品牌销量的差距越拉越大。

曾几何时,韩系品牌在中国消费者的眼中是性价比的代名词。的确,卖的便宜、颜值高、配置高,这对中国消费者造成了很大的吸引力。

但是,由于其跟不上市场节奏、市场空间的挤压以及品牌核心价值不突出,导致了目前出现的不利局面。

随着德系、日系、美系等合资品牌汽车的价格下压,以及自主品牌车企的向上发力,身处“夹缝”间的韩系车销量表现较为疲软。此外,韩系车在产品上仍然选择了多代车型共享平台和同堂销售的策略,如伊拉特、悦动、朗动、领动的“四代同堂”。目的或在于控制研发费用,减少生产成本。但更新换代速度的减慢,致使车型断档跟不上市场节奏,削弱了品牌竞争能力和性价比,从而影响到整体销售。

在核心技术上可以说毫无竞争力。涡轮增压、缸内直喷、双VVT这些已经几乎成为发动机标配的技术,到现在现代还在拿其当做发动机亮点在宣传。

就这样,随着自主品牌的逐渐崛起,价格、外形、技术都貌似不占优的韩系车被不少人唱衰,说是很快就会被自主品牌超越。

但是,韩系车的发展也在觉醒,相关车企在华也正在积极扭转不利的市场局面。现代和起亚已经开始在多个领域进行不断地调整,提升品牌的同时也在对产品进行改款换代,并在国内市场上加大SUV的投放力度。

根据数据显示,7月,现代汽车集团在华乘用车销量(不含进口车)达到11.1万辆,同比增长32%,其中北京现代销量实现7万辆,同比增幅达30%,东风悦达起亚也一扫上半年的颓势,销量达到了4.1万辆,同比增长36.7%。继下半年顺利开局之后,现代汽车集团在华销量继续升温,8月在华销量达到12.4万辆,其中北京现代销量为8.2万辆,东风悦达起亚销量为4.2万辆,同比、环比皆正增长。

看来,韩系车也并非一蹶不振。对于目前的自主品牌来说,仍需戒骄戒躁,其在品牌力上其实与韩系车还是有一定差距。只凭借SUV市场的火爆也不是长久之计,自主品牌需要谋划一个长久发展大计。

北京现代汽车有限公司常任副总经理刘智丰在成都车展期间谈到,在中国市场,原来跟日系车、德系车相比,韩系车在性价比上占有优势,而现在却遭到自主品牌冲击。自主品牌SUV已经从29%的市场份额提升至41%,这对韩系车是很大的冲击,但反过来讲也意味着巨大的机会,关键看怎么定位。未来,韩国汽车要想继续保持稳定发展,机会在中国,挑战也在中国。


文: 中工网 邬丹
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用户的评论

匿名 2017/12/12 22:09:07