CX7廉颇老矣,马自达尚能饭否?

2014年8月15日

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不要看到题目就觉得我是个马自达车黑。作为汽车爱好者,老刀对马自达的zoom-zoom精神赞赏有加。正所谓爱之愈深痛之愈切,媒体和车迷吐槽马自达在国内这几年的表现,完全出于恨铁不成钢的心态,非常可以理解。

从十年如一日的马自达6到后来的睿翼马自达3,马自达在国内车市日渐式微,如果不是昂科塞拉和CX5阿特兹等车型最近接连上市,老刀甚至以为马自达要退出中国这个市场。

但即便CX7的上市大张旗鼓,老刀也以为马自达对中国汽车消费者依然缺乏诚意,或者说马自达已经跟不上中国车市的节奏。别说比神车大众,就是比日系双田日产也不在一个档次上。它比难兄难弟三菱表现得稍微强点,这些全赖老马6的支撑。都10年了呀!

新上市的CX7有着不错的外形,号称跨界SUV的设计能够吸引年轻人的目光。轴距2750的空间比其同价位竞争对手大出不少,加之尚有马自达的操控基因等等,CX7的市场表现要超过之前进口车型应该在情理之中。更多美誉之词见诸于其官方稿件,这里不再一一细表。

但是,除了外形和尺寸,CX7似乎并没有更多的可圈可点之处。相反,大多数吐槽的媒体人士觉得它落后于SUV市场至少5年。除了增加的2.3T发动机,这款在国外已经停产的车型整体而言相比5年前的小改款没有多少变化。它依然是8年前的那款CX7。

这一点我们可以从其内饰设计特别是配置看得出来。除了MP3接口能够勉强跟得上时代的步伐,我想没有带导航的大屏幕没有蓝牙电话没有泊车辅助甚至没有一些小型SUV车上都有的车载移动互联系统,可以直接把CX7打回上个世纪。

技术控们自然不会同意老刀把CX7说得如此不堪,因为其本质并不坏。但是,既然在中国卖车,马自达应该懂得中国消费者的心理。从市场角度而言,马自达不应该让它的目标客户内饰和配置这样的关键问题上纠结。时尚的外衣下竟然藏着一颗传统的心,这是一个非同小可的面子问题。马自达应该向神车大众学,也应该向它的日韩对手学。学习他们看透中国汽车消费者的心理,学会如何抓住市场的脉搏。

虽然在尺寸上已经接近汉兰达,但CX7同时也把北京现代全新胜达作为自己的对手来看待,不到20万的起步价,也让我们看到CX7想出人头地的强烈欲望。

显然三者的市场基础处在两个世界。加上品牌因素,CX7想撼动汉兰达的市场地位是困难的,那么,靠站在高处向下打这种策略对付全新胜达也没有胜算。除了上述内饰设计和配置不在一个年代的因素外,还在于技术差距。举个例子,关键之一的发动机。

CX72.3T的发动机比较全新胜达2.0T的发动机,无论其最大功率最大扭矩都占劣势。遑论马力更低扭矩更低的2.5L拖动CX7的大车身。而且最最重要的是全新胜达的油耗更低,2.0T能烧93号的汽油,CX7 2.3T则不行。从经济性上来说CX7就甘拜下风。

其它方面的对比吐槽不再赘述。

我一直以为,马自达CX5的对手中就含有全新胜达等SUV车型,一汽马自达为何再推CX7呢?是否要CX7陪衬CX5去成全CX5呢,还是出于两个马自达竞争的考虑?马自达的思路老刀看不懂,也没有必要瞎操心。至于CX7表现如何,老刀也不好说。廉颇再老也能打仗,你说是吧?只是马自达在中国市场吃饱吃不饱依然是个问题。

--老刀侃车

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用户的评论

匿名 2018/1/20 8:48:54