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研发费用增长近半,长城2019年净利润下滑13%

  • 编辑:王莹莹
  • 原文作者:王莹莹
  • 2020/4/27 17:09:00

作者说:零部件和海外市场成为了长城新的利润增长点,但整车收入却有所下滑。

4月24日晚间,长城汽车发布2019年年报。报告显示,长城汽车2019年实现营业收入962.1亿元,同比下滑3.04%,实现归属于上市公司股东净利润44.97亿元,同比下滑13.64%;扣除非经常性损益后的归母净利润为39.87亿元,同比增加2.52%。

整车收入下下降,净利下滑13.64%

财报细节方面,长城汽车整车收入为862.51亿元,相比2018年约减少了53亿元,同比降低5.84%;零部件及其他收入则大涨42.78%至88.57亿元。

零部件部分收入的上升,来自于长城汽车零部件独立后的快速发展。长城汽车在财报中表示,收入增长是由于零部件部分按照市场收入价格从整车中剥离,并且在报告期间汽车零配件的外销收入有所增加。

2019年,长城汽车全年销量达到105.9万台,同比增加1.43%;产量为108.7万台,同比增加5.78%。其中,皮卡全年销量较上年增加12.73%,新能源车辆的销量则大涨了210.1%。

结合财报可以看出,长城汽车在2019年的汽车销量微增,但净利润却下滑了13.64%,整车收入也有所下滑,这一部分归因于毛利率的下降。据财报,长城汽车2019年毛利率为16.83%,较2018年间降低了0.67个百分点,毛利则下降了6.79%至161.87亿元。

加大研发力度,布局海外市场

对于利润的下降,长城汽车解释称,这主要是公司聚焦SUV品类,加大研发投入提升研发费用支出,强化品牌营销所致。

2019年,长城汽车研发支出总额为27.16亿元,相比2018年的17.43亿元增长了55.8%。截至目前,长城汽车已经先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心。

在刚刚过去的第一季度,长城汽车在营业总收入同比下降45.13%至124.16亿元的情况下,仍然投入了6.11亿元用于研发,较上年同期的4.25亿元上涨了43.49%,这似乎在表明长城汽车一段时间内仍将保持“过度研发”的状态。

在全球设立研发机构过度研发的同时,长城汽车在海外市场也逐渐取得成绩。2019年,长城汽车海外营业收入达55.22亿元,同比增长66.61%。2020年第一季度,长城汽车出口销量达1.33万辆,较2018年同期的1.26万辆上涨6.12%。

对于2020年的发展,长城汽车在财报中表示,将继续在海外市场推广哈弗品牌,同时探究其他具潜力的海外市场,尽量保持销量增长。不过,长城汽车2020年销量、净利润目标分别为102万辆、40.5亿元,相比2019年的106万辆和44.97亿元均有所下滑。

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