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日系三强又开“撕” 天籁、雅阁、凯美瑞怎么选?

  • 编辑:王一
  • 2019/1/11 07:00:00

作者说:随着全新一代天籁的到来,日系中级轿车在国内市场,再次迎来天籁、雅阁、凯美瑞的“三足鼎立”盛况。如今,全新一代日系中级车,外形设计上明显更加讨喜年轻人,动力系统也更加出色。甚至两款车型搭载的主力发动机,进入沃德排行榜,德系引以为傲的发动机优势彻底不复存在。

随着全新一代天籁的到来,日系中级轿车在国内市场,再次迎来天籁、雅阁、凯美瑞的“三足鼎立”盛况。如今,全新一代日系中级车,外形设计上明显更加讨喜年轻人,动力系统也更加出色。甚至两款车型搭载的主力发动机,进入沃德排行榜,德系引以为傲的发动机优势彻底不复存在。

日产天籁

售价区间:17.98—26.98万元

发动机排量:2.0L/2.0T

车型亮点:VC-TURBO可变压缩比发动机、百公里加速6.5S

全新一代日产天籁保留美版日产Altima原汁原味,最新的V-motion2.0设计十分个性,镀铬与黑色装饰件的搭配,大幅肌肉线条,令其增添大幅运动型车味道。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901*1850*1447mm,轴距为2825mm,相比老款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。而与同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比,它各项数据都在主流之列,彼此相差不大。

以舒适著称的日产天籁,老款车型凌弱的动力系统,被不少消费者所诟病。如今,日产新天籁却换装一台185kW(252Ps)的最大功率,380N·m最大扭矩的2.0T发动机,尽管依旧搭配XTRONIC CVT变速器,但百公里加速仅为6.5s左右。

更令诸多对手惊恐的是,日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机,会根据驾驶者意图、不同工况等情况下,在14:1至8:1之间调整压缩比,以保证油耗以及动力表现。其可变压缩比技术,14:1的高压缩比会在中低负荷的工况下使用,8:1的低压缩比在发动机高负荷的工况下使用,两者兼顾了阿特金森发动机与高性能发动机的双重优势。

如今,日产天籁在换装2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机后,拥有同级别燃动力表现。如果对动力有很强的需求,日产天籁2.0T版本绝对不容错过。

 

本田雅阁

售价区间:17.98—26.98万元

发动机排量:1.5T/2.0L混动

车型亮点:阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、Honda SESING智能辅助驾驶系统

低矮宽阔的车身、接近于轿跑般的车顶曲线。全新雅阁的发布,颠覆众人对中型车稳健形象固有形象,同样颠覆的还有其1.5T的动力配置。似乎全新雅阁的出现,更符合90后购车人群的口味。

车身尺寸方面,新车长宽高为4893*1862*1449mm,轴距为2830mm,相较老款车型,新车在长度上减少了22mm,高度上降低了15mm,轴距增加了55mm,宽度增加了17mm。全新雅阁的数据改变,很大妥协了操控性。对比同价位车型,其轴距空间属同级别最佳水准。

动力方面,新车搭载1.5T四缸发动机,分为高功率(260 Turbo)和低功率(230 Turbo)两种动力,传动均搭配CVT变速箱。其中230 Turbo的最大功率为130kW(177Ps),最大扭矩为230Nm。260 Turbo最大功率为143kW(194Ps),最大扭矩260Nm。

混动领域丰田可谓日系代表,却很少提及本田的i-MMD混动系统,作为全球最为先进高效的混动系统,进入沃德十佳名单并不意外,此外这套动力总成也被搭载在国内可以购买的雅阁混动之上。

 

对于本田雅阁来说,其1.5T动力版本,已经足以满足绝大多数消费需求。至于本田全新i-MMD混动系统,如今已是第三代产品。整体结构虽没有太大改变,主要是降低了缸体内部摩擦系数,并提升了废气循环系统。最高热效率达到了40%,仅略低于混动凯美瑞。

 

丰田凯美瑞

售价区间:17.98—27.98万元

发动机排量:2.0L/2.5L/2.5L混动

车型亮点:TNGA架构操控更加出色、发动机燃烧效率、多种外观风格选择

随着年轻群体的加入,以往空间、舒适、豪华,已经不能单纯满足市场需求。对运动、个性等概念的融入更加迫切,不过过于运动又会失去凯美瑞原本的市场。此时,同款车型不同风格的外观设计,便成为了最佳解决之策。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4900*1840*1455mm,轴距为2825mm。相比老款车型,全新凯美瑞基于TNGA架构打造,整体车身造型、配重均妥协于操控性能,整体账面差距并不是十分明显。

动力方面,第八代凯美瑞为LE车型匹配了2.0L发动机,而XSE车型则搭载了一台基于TNGA架构打造的2.5L Dynamic Force Engine发动机。实拍车型便采用这台2.5L Dynamic Force Engine发动机,新款发动机最大马力为205Ps,最大扭矩为250N·m。与另外,混动车型同样搭载这台2.5L发动机,并配合一台电机,综合功率达到了131kW(178Ps)。

作为重点的 “Dynamic Force Engines”2.5L发动机,表现最为突出的并非动力,而是高达40%的热效率。丰田为实现这一目标,丰田对这台发动机进行了“基础革新”,包括采用高速燃烧技术、高达13:1(混动车型为14:1)的压缩比、可变排量油泵,并且采用了更精细的气门控制技术等等。与此同时,为提升新车驾控感受与低中心的设计初衷,第八代凯美瑞将发动机等关键组件布局位置下调,使车身的重心降低20mm,以提高新车动态响应。

凯美瑞是日系三强之中,产品矩阵最为丰富的,包括2.0L、2.5L、2.5L混动车型,并且配有三种外观风格设计。车型无论是价格区间、还是消费人群覆盖面积,都是同级别车型最为完善的。

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