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捷途X90上市在即 千店网络2019冲击年销15万

  • 编辑:金鑫
  • 2019/1/9 13:35:12

作者说:这份成绩单被定义为“捷途速度”。

这份成绩单被定义为“捷途速度”。

1月8日,捷途X90品鉴会在北京举办。

会上,奇瑞控股集团副总经理兼捷途总经理鲍思语强调,捷途品牌将深耕“旅行+”的精准定位,在新零售模式下,将拥抱互联网营销,一切以用户为中心。

此外,捷途营销中心总经理李学用、捷途工程研究院院长代立宏分别诠释了2018年“捷途速度”以及解读全新SUV捷途X90的产品力。

李学用同时也表示,捷途旗下全新SUV——捷途X90已经开启预售,新车定位于中大型SUV,共推出10款车型,预售价区间为8.50-14.50万元。

据悉,即将上市的捷途X90将成为奇瑞控股旗下全新产品序列捷途继X70、X70S后的第三款新车。

最新数据显示,捷途2018年12月份单月销量为13,646辆,相比11月份环比增长43.5%,单月销量首次突破万辆。自首款新车X70于2018年8月18日上市以来,历经四个月时间全年累计销量达到40,007辆,完成全年4万辆的销售目标。

JETOUR捷途,奇瑞控股集团推出的产品序列,2018年1月22日,由奇瑞控股集团在北京发布,目前已完成“4+3+N”的产品布局,其中包括4款SUV、3款MPV和数款新能源车型。

去年9月,“捷途,已来 千店启航”全面启动,以高密度网店铺设全国,全年计划完成321家智慧4S店、280家城市智慧展厅+县区卫星店、700家捷途达人二网、60家生态体验店,实现1300余家网点全面覆盖。

中车网从捷途官方网站新闻资讯中获悉,截至目前,捷途仅用4个月时间已经完成1398家网络布局,布局速度之快令人咋舌。

对此,捷途营销中心总经理李学用曾公开表示:“渠道开发力度上就要狠,不疯狂就是死亡!”

“近两年来合资经销商的退网给了捷途渠道扩张机遇,捷途有近一半的经销商投资人是从合资品牌转化而来的。”李学用同时也曾这样表示过。

从2018年来看,随着市场增速大幅下滑,经销商终端4S店比车企承受的生存压力更大,新车业务利润降低,售后业务等被分流,终端4S店的盈利能力不如以往,受多方因素影响,经销商退网事件频发。在这样的大环境下,以捷途目前的销量成绩来看,如何维持这1000余家经销网络成为摆在目前最重要的问题。

李学用在去年接受采访时也曾表示:“今年的经销商其实经营状况不太好,接近一半都是亏本的。”

汽车行业分析师钟师告诉中车网:“对于奇瑞来说,本身的体系已经达到一个相当大的规模,捷途作为一个新品牌主要还是要看产量问题,如果说产量很低的话,平均分给每家店的新车就会很少,而且单车利润也不高,就会不足以维持每个店面的正常营运。利润很低,同时销量上不去的情况下,短时间内建店数量能够凑上去,不过一旦时间长了,经销商也很实际,无法实现盈利的话也会马上关门或者转投其它品牌。”

此外,公开资料显示,捷途位于河南开封的智能制造基地投资总额高达50亿元,规划年产能能达到36万辆。

在此次品鉴会上李学用也透露,2019年“捷途速度”将再加速,年销量目标冲击15万辆,包括X90在内将有三款新车上市,不过从目前捷途河南工厂的产能来看,即使到2020年实现此前透露的年销30万辆的目标,也或仍存在产能过剩的问题。

鲍思语此前在接受采访时也曾表示:“从目前的市场来看,确实让大家感觉到很寒冷,预测19年可能会更加严峻。不过在压力之下,我们的销售情况还是达到了预期的效果。未来,随着新产品的补充到位、营销网点的持续拓宽、新零售领域的探索、旅行生态圈的打造以及新能源车型的推出,我们有信心面对未来的市场。”

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