直击痛点的换代 试驾新一代奥迪Q5L

  • 2018年12月4日

作为一款全球车型,第一代奥迪Q5无论在北美还是中国市场都取得了耀人成绩,并迅速成为了豪华中型SUV的标杆级产品。尽管在上市8年多以后,奥迪Q5依旧能取得破万的月销量,但8年时光的岁月蹉跎也让第一代Q5不得不退居幕后。

  而在今年,一汽-大众奥迪也正式推出了国产版本的奥迪Q5L借此接过了Q5销量王的衣钵。从命名上不难看出,新一代国产版Q5L针对中国市场进行了轴距加长,并且在动力总成及具体配置上都做出了不少争议性的变化。

延续老款的外观设计风格以及彻底革新的内饰

在车身侧面,Q5L延续了老款单腰线的设计,在国产加长轴距后其后门板的长度有了明显提升。车身尺寸方面,新一代奥迪Q5L长宽高分别为4753*1893*1659,轴距为2908mm。对于乘坐空间的苛求奥迪一向不吝啬,相比老款2807mm的轴距水平,新Q5L提升非常明显,而且全都结结实实的加长在了B柱以后的位置。相比竞品,新Q5L在车身尺寸以及乘坐空间上也有着比较明显的优势。

新奥迪Q5L共有18、19、20寸三种大小轮毂可选,此次实拍车型采用了撞色双五幅轮毂,整体造型比较运动,迎合整车棱角分明的设计特点。

  在轮胎的选择上,新Q5L配备了马牌Contisport Contanct5规格为255/45 R20 轮胎性能偏向于抓地能力以及静音性,从轮胎上看新Q5L依然偏向于传统城市SUV的用车环境。

由于采用了新的MLB Evo平台制造而来所以新Q5L在设计语言以及零部件的通用程度上都与诸如A4L以及Q7等车型有着高度相似,此举可以减少研发周期节约制造成本,进而体现在售价上会有更出色的性价比。

  内饰部分,新Q5L沿用了在A4L以及Q7上出现的家族式设计,整体设计风格相较老款有了翻天覆地的变化。悬浮式中控屏以及全液晶仪表已经不新鲜了,这套不陌生的内饰在装配工艺以及科技感的营造上值得点赞,但是在设计感、豪华感以及用料上并没有出彩的地方。

新Q5L采用了三幅式平底方向盘,整体造型比较运动,由于大部分功能都被集成到MMI系统以及定速巡航单独设置了操作挡杆但是并没有配备自适应巡航系统,所以新Q5L的方向盘多功能按键比较简洁,右侧控制多媒体,左侧控制液晶仪表的子菜单。

仪表盘方面,新Q5L使用了12.3英寸全液晶仪表盘,显示效果清晰细腻,内容读取简单明了,驾驶者的学习成本较低。另外,低温易造成液晶屏幕拖影的问题也没有在新Q5L上出现。

 8.3英寸的悬浮式中控屏尺寸并不算大,好在显示效果比较清晰,反映速度快,但是不支持触控功能。

在空调系统上,高配车型将使用三区自动空调,实拍车型还配备了前排座椅通风和加热功能,遗憾的是方向盘加热功能并没有出现其中。

新Q5L使用了电子挡把,整体造型借鉴与游艇挡把的设计,并提供S挡以及手动模式。此外,自动驻车和电子手刹也没有缺席。值得一提的是新Q5L的自动启停系统,其每次启动的工作逻辑不尽相同,经常会出现车没有完全停稳启停系统就已介入的状态。

在配置方面,奥迪Q5L配备了全景天窗、虚拟座舱系统、矩阵大灯、CarPlay/Carlife、前排座椅通风加热、盲区监测以及定速巡航等舒适性及主动安全配置。

奥迪Q5L在空间舒适性方面,延续了奥迪家族一向对空间的苛刻追求,在国产加长后新Q5L的后排腿部空间可达三拳以上,头部空间得益于全景天窗也有着不错的舒适度,此前老款Q5被诟病许久的后排腿部空间问题荡然无存。

动力方面,新Q5L全系都将使用2.0T高低功率发动机,并匹配7速湿式双离合器变速箱。其中2.0T低功率发动机最大马力190匹,最大扭矩320牛米,2.0T高功率车型最大马力252匹,最大扭矩370牛米。发动机参数中规中矩,其中低功率版本车型的参数较前代有所下降。

在底盘形式上,新Q5L采用了前后多连杆式独立悬架,前后控制臂都使用了铝合金件注模锻造,并进行了打孔偷轻重量。在悬架强度和重量上相较老款有一定提升。

驾驶体验:

  中车网试驾车型为2.0T高功率版车型,最大马力252匹,最大扭矩370牛米,和老款相比在参数上有一定提升,变速箱也有此前的8AT换装为7速湿式双离合器变速箱。

  新Q5L共有6种驾驶模式可供选择,每种模式除了发动机响应速度以及换挡时机有区别以外,在诸如转向手感的建立上也会有所区别。

在舒适模式下,新Q5L的油门响应速度就比较敏感,涡轮的介入时机比较早,并不突兀,在1600转即可爆发出最大扭矩,初段的加速比较顺畅,继续深踩也不会出现明显的乏力感。新Q5L由老款的全时四驱更换为适时四驱,但是在底盘的响应速度上并没有受其拖累。

换装的代号为DL501的7速湿式双离合器变速箱,换挡速度以及换挡逻辑都比较优秀,但是在低速时或多或少还是能感受到顿挫感,这是相比老款8AT变速箱的退步。

在转向手感的建立上,依然是奥迪特色的低速轻的发“假”,不过对于女性驾驶着来说是比较友好的,如果此前没有驾驶过奥迪车型的话需要适应,很容易在过弯时打多了。虽然助力似乎有些过头,但是并不需要驾驶者经常修正方向,方向盘的循迹性表现优秀。

文: 韩孟泽

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