品质出众 代步旅行两相宜——试驾荣威RX8

  • 2018年8月14日

  据说每个男人心中都向往着蓝天白云,小编身为北方人却还没有见过草原的蓝天白云。这不,中车网的编辑们这就来了一场说走就走的旅行,北京—乌兰布统穿越之旅,正好公司有两辆试驾用RX8,收拾好行囊,启程。

外观原创度高,车身尺寸大

  实话实说,小编开过的车不少,但是像RX8这么大的车还是头一遭。第一次见到RX8的时候,就被RX8的大灯迷得目不转睛,RX8采用了全LED光源,双光透镜以及四透镜雾灯的设计,转向灯也加入了时下非常流行的流水点亮设计。整体点亮效果出众,但是遗憾的是作为一辆有一定越野能力的SUV车型,RX8没有配备大灯清洗功能,在泥地撒欢后,大灯投射能力可能会因为泥水遮挡而有所下降。

  RX8的进气格栅和大灯采用了一体式设计,在视觉上进行了横向拉宽,使整车更有气势,中网面积也不小,整个车头设计给人一种视觉上的冲击力。这也是目前中大型车流行的设计潮流,同时也符合RX8整车的尺寸和定位。 

  RX8的大不仅仅来自于视觉上,在实际车身参数上,RX8的数据也十分抢眼。近5米的车长和超过1米8的车高使得RX8可以名副其实的被称为中大型SUV。较高的车身尺寸也让RX8的接近角离去角数据表现优秀。这在后面乌兰布统的非铺装路面行驶中就显得十分重要了。

内饰做工出色,配置优秀

  作为目前荣威的旗舰车型,RX8的做工用料在自主品牌中表现出色,中控台全部为软性材质,仪表台还使用了皮质包裹,触手可及之处几乎都被软搪塑材质覆盖,质感出色,而且整个内饰的颜色搭配也很显档次,方向盘银色镀铬材质的使用以及桃木材料的搭配衬托出了整车的豪华感。

  RX8同时搭载了和阿里共同研发的斑马智能多媒体系统,小编实际使用下来主观感受不错,响应速度灵敏,手机连接方式比较简单,但是空调系统也被集成到了多媒体内,虽然有空调菜单按键,但是并没有物力反馈。

不存在小马拉大车,驾乘感受出色

  在配置上RX8也不含糊,座椅通风加热,方向盘加热,全景影像等等一个不少。尤其是座椅通风和方向盘加热对于北方来说很实用,中午的乌兰布统非常热,这时候座椅通风就很有必要了。作为一款硬派越野车,RX8采用了非承载式车身,两把锁,后整体桥,前双叉臂,看完这一溜,大部分关注硬派越野车的人就明白RX8是不是只有外观看起来猛了。

小编在乌兰布统实际体验了RX8的低速四驱系统,虽然没有手动锁止机构,但是RX8这套四驱系统的反映速度还是不错的,任何一个车轮出现失速现象,系统能够准确和快速介入。

  RX8采用了2.0T+6AT的动力组合,发动机动力参数比较优秀,最大功率165kw,最大马力224匹,最大扭矩360牛米,这套动力总成足以带动RX8庞大的身体。小编在高速和国道以及非铺装路面都进行了驾驶,实际体验下来RX8的动力足够,只是油门踏板响应稍慢,不过RX8配备了换挡拨片,可以通过手动降档来弥补反映较慢的情况。

  整趟旅程下来,让小编印象最深的就是RX8静谧的车内噪音,这是自主品牌一直以来的弱势所在,但是RX8完全颠覆了小编此前的印象,在80公里每小时行驶的情况下,从发动机,地盘,轮胎传来的噪音和震动都非常小。整车的NVH水平十分出色,这也从侧面表明了荣威RX8不管是从装配工艺,制造水平等等都超越了以往车型。

  同时作为一款中大型SUV,RX8的另一大卖点就7座布局,其采用了2+3+2的布局形式。不同于以往7座SUV的第三排没有实际使用价值的情况,RX8的第三排空间不错,在第二排座椅调整到最前时,RX8的第三排乘坐感受是可以让成年人进行长途乘坐的。

  在RX8的陪伴下,中车网的编辑们顺利返回北京,整个旅程下来,小编本人对自主品牌车型有了新的认识,在中大型车领域,自主品牌也开始有能力造出品质出众的车型了。





文: 韩孟泽

试驾测试 话题

混合动力会是未来还是过渡车型?先看看这些车的试驾

新能源车型如果不解决对锂电池依赖问题,在寒冷地区是不适合使用的,而混合动力是可以降低对电池的依赖、对公共设施的依赖,短期来看还是首选车型

更多话题

试驾测试 热门

赞助商广告