经典设计配科技内饰 全新一代牧马人的变与不变

  • 2018年8月10日

可口可乐之所以经典,是因为其爽口的味道和充满曲线的玻璃瓶;苹果电子产品之所以经典,是因为其丰富的功能和充满简约高贵的设计;Jeep牧马人之所以经典,是因为其强悍在越野性能和经久不变的方正硬汉造型。

因此,能被称为经典的,绝对是充满内涵和始终传承的造型设计。

全新一代Jeep牧马人就是这样一款满足消费者探索世界的好奇心以及对生活品质的渴望,始终传承其造型的车,成为Jeep品牌探索、担当、纯粹品牌基因的最佳代言。

近日,中车网编辑参与了全新一代Jeep牧马人的道路及越野路况试驾。下面随我一起了解全新一代Jeep牧马人。

全新一代Jeep牧马人造型致敬经典

经过半个多世纪的传承,全新一代Jeep牧马人在造型上天生就带有Jeep的最强品牌基因。够Man、够野、够彪悍。

车头依旧是Jeep最为经典的七孔进气格栅,转身灯配合日行灯回归至不经粉饰的轮毂上,全新换装的LED大灯造型原始而又简约。发动机盖依旧是便捷的卡扣设计,配合裸露的螺钉,Jeep牧马人保持着原始狂野的味道。

从车身侧面看,裸露的铰链、直来直去的线条,依然是Jeep的狂野设计。但设计师用一枚精致的圆形TARIL RATED图章,拉近了一般消费者与Jeep牧马人的距离,原本不修边幅的侧面造型瞬间变得粗中有细、设计感一流。另外,前风挡比上一代车型向后多倾斜2°,在一定程度上减小了风阻。

这种粗旷的设计,在日常用车中多少也会带来一些麻烦,比如这个卡扣,在上下车时就需要格外小心。

两侧尾灯造型依然是传承的矩形设计,但内部加入了LED光源,带来雕塑般的美感以及更富科技含量的辨识度。

内饰部分,牧马人变得家居起来

7英寸的行车电脑显示屏加上8.4英寸中控多媒体屏幕,如此搭配让新牧马人彻底告别原始、粗糙、简陋。而这台Rubicon车型更激烈的猩红撞色设计及多处圆形元素,展现出了更类似于豪华SUV的设计取向。

第四代Uconnect多媒体系统的加入,使得牧马人在影音娱乐方面不再乏味,集成的Apple CarPlay和Google Android Auto,配合车顶上两块硕大的扬声器,让爱越野的爷们也会爱上摇滚。

总之,全新内饰设计让人眼前一亮,宽敞空间、材质质感提升,为全新一代牧马人的内饰带来前所未有的高档体验。

平均油耗11L,专注越野的牧马人也能省油

全新牧马人搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为200kW(270PS),最大扭矩为400N·m,与之匹配的是来自ZF的8速自动变速箱;从之前的自吸到现在的涡轮,变速箱也从之前的5速变成了8速,最明显的就是油耗的降低;在我们试驾过程中,结合城市拥堵和高速路况下,百公里油耗大约在11L左右。

这台2.0T发动机与同行的指挥官发动机一模一样,但在ZF变速箱的配合下,油门响应经指挥官的强不少,在高速上需要急加速时,变速箱能够更快的完成降档,将其270PS马力释放出来,这种调校可不像在驾驶一辆硬派SUV,这正是ZF8速变速箱一直广泛应用于各大豪华品牌车型的原因(指挥官的变速箱为9速横置)。

底盘的舒适性更是出乎意料,悬挂对于路面颠簸的处理很到位,开起来甚至比日产途达还要舒服。在高速上时速120公里的情况下,大部分的啥噪音来自后轮卷起的风声,新一带牧马人的MT大颗粒泥地胎,是为保障复杂路况而生的。随之产生的风燥声,是忍受还是享受?每个对它的理解会不同吧!

电子液压助力转向手感不再又沉又笨,已没有原来印象中牧马人在公路上的那种笨重感。而发动机启停的加入也在昭示着:即便是来自旷野的“牧马人”也有进城的倾向了。

然而,极限越野依然是Jeep牧马人恒古不变的基因。

2H:两轮驱动高挡位(后驱),在普通街道和高速公路行驶。

4H AUTO:这一代牧马人新增的模式,可以看成是智能四驱模式,系统会根据路况自行在两驱和四驱之间切换,可以更加便捷地使用四驱。简单说这个功能可以实现100%的后轮驱动与全时四驱之间的自动切换,在功能上实现了适时四驱的效果,这在应付低难度的非铺装路面时变得傻瓜省心。

4H PART TIME:四轮驱动高挡位,前后传动轴锁在一 起,迫使前后轮以相同的速度转动, 该档位用于松散、 较滑的路面, 不适用于干燥路面行驶。

N:该档位将与动力传动系中的前后传动轴分离,此挡在被其他车辆拖车时使用。

4L:四轮驱动低档位,该档位将前后传动轴锁在一 起,迫使前后轮以相同的速度转动, 并提供最大牵引力,挡位只适用松散、 较滑的路面。 此模式下,车速不可超过40km/h,ESC电子稳定性控制也会自动关闭。

本次的越野试驾,主办方刻意安排在传奇的“史迪威公路”,该公路大部分路段保留着1944年修建时的原貌。

这条由石头与泥土的公路,对于普通轿车及SUV而言,这里是难以逾越的禁区。然而全新一代牧马人所带有的Auto 4H(自动四驱)功能,轮胎会根据路况自动判断两驱与四驱的切换,以及四轮扭力的分配,让每一位试驾者,都可以相对容易的控制车型安全通行。

全新一代牧马人的变与不变

全新一代牧马人变了吗?它依然是那辆可以带你去地球上除75%被水覆盖的以外的任何地方。全新一代牧马人没变吗?它已然不仅是原来追求极限越野爷们的玩具,也可能会是新生代女生追寻自我的宠物。

文: 阿杜

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