最佳车型|别克英朗绝地反击 三缸怎么不行?

  • 2018年11月15日

英朗进入中国市场的时间并不算长,但是留给消费者的印象却非常深。前代车型凭借着不错的整体设计和空间尺寸,得到了消费者和市场的普遍认同。而这一代英朗自上市之初就饱受血统质疑,虽然消费者嘴上骂骂,但是身体还是很诚实,别克英朗的销量节节走高,如今甚至威胁了朗逸的市场地位。在中期改款后,全系换装三缸涡轮增压发动机的英朗一度被打入冷宫,但是今年开始英朗的热度又重新燃了起来。

说到国内的紧凑型车市场,销量榜前三长期被大众朗逸、日产轩逸、以及别克英朗长期犬牙交错。尽管英朗入市最晚,换装三缸发动机后销量,又经历了过山车式的下跌和上升,但如今英朗凭借产品口碑与燃油经济性站稳了脚跟。如今英朗作为国内紧凑型车市场的常青藤产品,其良好口碑和别克品牌的加持为新英朗能重新热销打下了良好基础。此外,英朗对消费者关于三缸发动机的敏感程度也重新进行了定义,其三缸机的动力输出并不比同级别四缸机差,加之英朗出色的做工用料以及美式豪华的设计风格,让英朗重新俘获了市场和消费者的认同。

在中国市场除了大众以外,上汽通用同样善于研究国内市场,并根据国内偏好重新定义了英朗,让其短时间内销量与口碑迅速升温。虽然这一代英朗的上市时间不短了,但是在中期改款后别克为其换上了最新的家族式设计语言。

没有过于浮躁激进的运动设计取而代之的是沉稳优雅,这个特质在紧凑型车级别是难能一见的,切合别克主打的美式豪华定义,在纷繁复杂的市场中也算是一股不走寻常路的清流。

美系车型油老虎的形象,在近两年已经被通用集团改善,包括插电混动、混动、增程、三缸发动机,通用在发动机、变速器、智能驱动模块方面集成度更高、燃油经济型更高。尤其是在小排量发动机与三缸发动机方面,英朗采用的三缸发动机拥有多重处抖设计,并且在正常工况下,保证了性能与节能需求。小惯量涡轮增压的配合十分默契,很难察觉涡轮迟滞与涡轮突兀,如今已经渐渐俘获众多国内消费者。

文: 韩孟泽