8个月发10款新车 长城换壳“大师”?

  • 2018年8月30日

  长城集团在进入2018年以来销量持续走低,随着SUV热潮的退去,哈弗以及高端车型WEY的日子也不好过。下半年以来,哈弗推出了全新的F系列车型,以及WEY品牌推出VV6以寄提振销量。不过有意思的是,哈弗新的F5和F7同推出已有时日的H6的动力总成完全一致,而VV6不仅动力总成和VV5以及H6一致,就连轴距都相同。   那么打着差异化背后的众多哈弗以及WEY车型是不是一车多造?长城集团是如何做到短时间内一口气推出多款车型的呢?深耕SUV多年的哈弗有技术储备一口气推出多款新车型吗?

换汤不换药,都是熟悉的配方

  去年神车哈弗H6完成大换代,采取了两代同堂销售的策略。进入2018年以来,长城旗下的WEY和哈弗两大品牌就发布了10款新车,长城的新车发布速度不可谓是不快,新车一辆接一辆,这么多车得有多少研发成本?

从可视化数据上可以比较直观的看出,2680MM这一数字自第一代哈弗H6 2011年上市以来就没有变动过,可能H6 COUPE 和换代H6数据一样还说的过去,但是无论是级别比H6低的车型,甚至不同品牌的车型都是2680MM这一数据。直观来说只有底盘没有大变动的情况下才会有如此大规模车型的数据一致。

只提差异化不提共性

  在哈弗F系列发布会上,哈弗宣布F系列将换装全新的Haval标识,外观介绍以及智能化,互联网化就占了整个发布会大半的篇幅,对迷一样的底盘只字未提,从中车网得到的消息显示,F5和F7将共享H6以及VV5的动力总成,加上F5车型又是2680MM的轴距,不难猜测F5和F7的身世来自何处。在H6销量下滑的背景下,哈弗推出全新的F7系列,虽然是全新的系列,但从目前掌握的资料来看,除了外观,无法确定F系列到底新在了什么地方,亦或许是让H系列再来一次VV5式的惨剧?

万年1.5T的来历

  二十年前,魏建军和李书福等人一样开始了属于自己的造车梦。但是开局哪会那么容易,那时的民营自主品牌,要技术没技术,要钱没钱。其中最头疼的就是发动机技术去哪弄,发动机是汽车几万个零部件中价值最高,核心技术最多的部分,像大众、丰田等这些大厂绝不会轻易出售自己的发动机技术。

  碰巧的是,三菱那时在华的整车业务非常一般,利润率很低,而三菱又早早在华设立了两个发动机生产基地分别生产4G6和4G1,4G9系列发动机,这几个系列发动机技术成熟,装配简单,最重要的是便宜可靠。

新三年旧三年,修修补补又三年

  这就是长城使用三菱发动机的源头,但是没有想到的是,20年后的今天,依然能在长城的发动机上看到三菱的影子。

  首先就是发动机编号上,依然保留了三菱发动机的编号方式,只是字母所表达的内容略有变化。

  在去年底,哈弗H6换装了全新的1.5T发动机,并在哈弗的发动机研发基地举办了一场技术说明会。代号GW4B15取代原有的老4G15B 1.5T涡轮增压发动机,4B15也可以看做是4G15B的改进版本,在材料、设计还是动力参数等方面,都有了长足进步。但是依然没有脱离三菱发动机的影子。

  长城目前在汽油机上大体上共有三种型号,分别是GW4G/B/C,G/B/C三个系列发动机也是由低中高档排序的。

  其中,GW4G旗下的发动机,均来自于沈阳三菱提供的4G63发动机,目前仍搭载该系列发动机且在售的车型有,哈弗H1 H2 H2S

  GW4B发动机旗下共有1.3T 1.5T两个排量,其中1.3T发动机技术来自于改进后的丰田8A发动机并增加了turbo,1.5T发动机则是改进自GW4G发动机,其根源技术仍是4G63发动机。目前仍搭载该系列发动机且在售的车型有哈弗H4 H6 H6 COUPE

  GW4C系列发动机是目前长城集团技术最先进的系列发动机,目前只有2.0T一种排量,其原型机来自于4G63S4T的DOHC型号,也就是曾经搭载于EVO车型上的红头机,长城对其进行了深度改造,例如缸体换成了铝合金喷射方式改为缸内直喷等等。进排气方面,三菱的MEVIC技术被现在比较流行的DVVT代替。

  由此可见,目前长城旗下的G/B/C三个系列发动机,或多或少都还存在一些三菱的影子,可以观察到的是,长城在近期推出的新型号发动机在其中加入的改进非常明显,也说明长城的确依托沈阳航天三菱的发动机得到了部分技术储备。

  在变速箱上目前长城主销车型采用由格特拉克提供的7速湿式双离合器变速箱,部分高端车型采用ZF提供的8AT变速箱。

  WEY旗下的三款汽油车型均使用长城自主研发的7速湿式双离合器变速箱,但是从详细参数来看,除了为了应对更大扭矩所带来的齿速比略有不同外,其余的都和格特拉克的7速双离合比较接近,或为自主改进版本。

  在地盘上,哈弗旗下的热销车型几乎都使用了来自于第四代CRV技术的地盘,即使完成换代的哈佛H6,在底盘上依然保留有大量第四代CRV的底盘特征。

  从三大件上来说,长城还无法做到完全独立自主开发的地步,这也能从侧面说明哈弗以及WEY车型的更新以及推出速度会如此之快。毕竟完全没有硬件研发的时间,平台以及三大件都是现成的。

  用做菜来解释长城为何能如此迅速的推新车,相当于长城手里只有韭菜和鸡蛋两种食材,它今天韭菜多放点就叫韭菜炒鸡蛋,它明天鸡蛋多放点就叫鸡蛋炒韭菜。实则换来换去还是一个东西。

  老技术固然有它的优势,但是死守老技术终究不是办法,就像VV5作为冲击高端的车型,使用和哈弗H6类似的底盘结构肯定难让消费者满意。

 

 

 

 

 

 

文: 韩孟泽