加盟林肯,毛京波的职场败笔?

  • 2018年7月9日

毛京波正面临一个尴尬的局面。如果未来林肯的市场表现优秀,将被归功于福特中国的大力支持;如果林肯增幅放缓,甚至业绩持平、下滑,毛京波受到的质疑,将前所未有。

作为从公关领域切入汽车行业的女强人,毛京波与其他几位业界知名女性高管一样,一直在“男权”主导的行业内试图展示自己的能力。只是这一次,天时、地利,似乎都没有站在她的身边。

所有问题福特扛

7月6日,中国对在美国生产的汽车进口关税,正式上调至40%。就在关税上调前一天,7月5日,福特汽车公开表示,目前暂无计划上调其向中国市场出口的产品线的建议零售价格。也就意味着,福特将自己承担在美生产车辆的额外关税成本。

可以确定的是,在福特的品牌阵营中,林肯将成为本次关税上调的最大“牺牲品”。数据显示,2017年,林肯品牌在华实现同比增长66%,共交付54124辆新车,占福特从北美向中国出口总量8万辆一半以上。

林肯全系车型降价表

事实上,在本次针对美国生产的汽车进口关税上调之前,林肯刚刚迎来利好。5月22日,国家发布《关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》,对进口关税实行不同程度的降低。5月25日,林肯宣布下调在华车型零售价,全系车型的降价幅度达到2-6万元。

短短40天后,新一轮的关税调整出台,甚至比林肯此前应付的税率更高。由于福特已经承诺自己承担额外关税成本,也就是说,福特需要为每辆在华销售的林肯品牌支付高额税费,部分车型的单车税费甚至超过10万元。

赢了算谁的?

关税的调整,甚至有可能影响林肯品牌在华的管理团队。

林肯亚太及中国区总裁毛京波

6月7日,林肯宣布任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁。在此之前,林肯刚刚下调整车零售价格。更低价格带来的更高性价比,意味着毛京波有更大可能带领林肯实现在华高速发展。

关税大幅上调后,由于福特承诺自己承担额外关税,林肯相比其他美国生产的进口车型,显然更具竞争力。然而,目前暂不确定本次关税调整的时间范围,也不排除福特后期取消关税补贴政策的可能性。一旦福特无法承受资金压力,将关税转嫁给终端用户,林肯的在华业绩,将不出意料地受到剧烈影响。

市场的不确定性,同样对毛京波的就任产生影响。毕竟,在林肯发布的人事公告中,毛京波的任命在7月16日才正式生效。

市场的复杂性,也搅浑了毛京波工作成败的评判标准。在车型按15%关税进行定价后,林肯在2018年下半年的业绩表现,已经无法代表毛京波的运作能力。如果林肯实现高速增长,很难明确核心动力是来自关税补贴,还是毛京波的经营举措。如果林肯表现未如预期,对毛京波的质疑将更为巨大。

隐形“公关总监”

作为汽车业界少有的女性高管,毛京波的履历颇为光鲜。主修新闻的她,从媒体行业转战公关公司,最终成为罗德公关高级副总裁。2007年,毛京波加盟奔驰,先后负责营销、市场和北区。2016年3月,毛京波升任奔驰销售运营执行副总裁,负责Smart、AMG、V级车、Vito的销售工作。

毛京波在奔驰负责小众车型销售工作

对于毛京波能否带领林肯品牌实现突围,业界观点并不一致。由于毛京波此前负责的车型,在奔驰产品体系中的影响力较小,因此在奔驰期间所取得的成绩,无法佐证毛京波的整体能力。在另一个层面,或许正由于在奔驰负责小众车型遭遇的职场“天花板”,才使毛京波转投林肯。

此外,多年以来,毛京波的优势在于公关和市场,这与她从事媒体行业和公关公司的出身有极大关系。成为林肯亚太及中国区总裁后,毛京波能否从对公关和市场的专注中抽身,避免成为隐形的“公关总监”,还不可知。

销量数据自相矛盾

相比奔驰的严谨,毛京波到任后急需整改的,或许是林肯负责数据统计的部门。

7月6日,林肯官网发文称,林肯中国6月销量达4350辆,同比增长12%。2018年上半年,林肯在华总体销量达24314台,同比增长4%。

林肯没有规律性对外发布月度销量的习惯,官网上并未发布2017年6月份的销量数据。然而,福特中国发布的数据显示,2017年6月,林肯品牌实现销售4200辆,上半年累计销售近25000辆。

林肯和福特中国均注明数据为零售数据,按照6月单月销量和上半年累计销量计算,林肯并未实现官方宣称的增长幅度,6月增幅仅为3.57%,上半年销量甚至出现微弱下滑。

如果说,林肯和福特中国发布的数据无法横向对比的话,那么很不幸,林肯自身发布的数据,也间接证实了销售业绩的自相矛盾。

林肯的官网于2017年8月18日发文称,2017年7月份,林肯品牌单月销量超过4700辆,2017年前七个月累计销量超29000辆。按这一数据可以预估,2017年上半年,林肯在华销量为24300辆左右。这一数据与2018年上半年的业绩几乎完全持平,并没有实现林肯宣称的4%增长。

今年纽约车展,林肯发布全新Aviator车型

在一连串的未知局面下,毛京波最大的指望或许在国产项目上。据悉,林肯已经与长安集团明确国产化进程,旗下首款国产车型Aviator(中文名飞行家)将在长安福特生产基地实现投产,最快将于2019年上市。

然而,期待这款定位介于MKX与领航员之间的中大型SUV车型,实现林肯在中国市场的快速崛起,想法并不实际。Aviator的竞争对手将是奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型,无论在品牌价值还是市场空间上,林肯Aviator的机会都不大。

对于毛京波来说,最大的难度和挑战,还在于林肯品牌未来多款车型的国产进程。毕竟,在她的汽车从业履历中,还从未涉足生产。

文: 求是汽车 谢烁瀚