颜值足够,名字太差,奕歌或成三菱新增长点

  • 2018年6月29日

探歌、奕泽、奕歌,对于普通消费者来说,这三个名字一定傻傻分不清楚,有被绕晕的感觉。其实,我也觉得很晕。现在的这些汽车厂商们,在为新车起中文名的时候,就不能走点心吗?名字不是起得很中二,就是绕口,很难让消费者记住。其实,探歌、奕泽、奕歌,分别对应的是三款合资SUV车型,探歌即大众T-ROC,奕泽即丰田C-HR,奕歌即三菱Eclipse Cross;看完它们的中文名,很容易让人感叹:有时候原版的英文名,反而更容易让人记清。

当然,不论是大众还是丰田,在国内市场上都有广泛的影响力和粉丝基础,新车叫什么都可以比较随性。因为不管怎么样,都能有销量的保证。而对于如今已日薄西山,被日产兼并的三菱汽车来说,在刨除掉LAN EVO粉和帕杰罗粉之后,还剩下多少群众基础都是个问题。通过取巧,在新车命名上用了大众与丰田新车的合体,但这台全新的Eclipse Cross奕歌,就能让人记住吗?

如果你是一个日系车迷,或者对日本车历史稍微了解的话。对于三菱Eclipse这个名字绝对不会陌生,这是三菱在上世纪80年代末(1989年)推出的一款运动车型的名字,当年它叫三菱日蚀,共经历了4代车型,直到2011年投产。这台车曾在成龙电影里出现过(成龙曾经是三菱汽车的代言人),也以进口的方式引入国内销售过。因此,对于车迷群体来说,对于这款车还是保留一定情怀的。而三菱为其取名Eclipse Cross的时候,相信也是在这方面有一定考量的,毕竟Eclipse也经历了4代发展,是有一定群众基础的。而就是这么一台有一丝情怀,有一点基础的车型,广汽三菱却用了一个凑热点的中文名——“奕歌”,让它武功全废!就叫日蚀Cross不好吗?这样的做法,其实很像三菱汽车近来堕落轨迹的风格;亦或者说,如同广汽三菱近年来在国内市场上的发展缩影:都是自己“作”的!

三菱Eclipse Cross奕歌的设计原型源自2013年及2015年发表的三菱XR-PHEV及XR-PHEV II 概念车。它在三菱产品线的中的定位介于劲炫和欧蓝德之间,是一款紧凑级跨界SUV。

在外形方面,它的市场反馈呈现两极化,喜欢的觉得漂亮,不喜欢的觉得丑爆。我个人还是很喜欢这台车的设计的,甚至认为它是三菱汽车近年来设计得最好看的车型。

车身尺寸方面,中车网获悉,三菱Eclipse Cross奕歌的车身三围分别为:长宽高4405mm、1805mm、1685mm,轴距则为2670mm。仅从数据上看,空间表现一般。

动力部分,三菱奕歌在国内市场将会主打1.5T的涡轮增压引+CVT变速器(模拟8速)的动力总成配置。此外,在高配车型上,其还配有三菱招牌的S-AWC四驱系统。另外值得一提的是,三菱奕歌在底盘悬挂方面,前悬挂为麦弗逊的设定,后悬挂则为多连杆悬挂的设定。相比起很多竞品车型,奕歌在后悬挂上没有为了缩减成本而使用国内消费者所厌恶的“板车悬挂”扭力梁,还是相当厚道的。

在竞争对手方面,其实丰田CH-R\奕泽、大众探歌、斯柯达柯珞克都应该属于这台三菱奕歌的竞品。但以如今三菱汽车品牌的号召力和溢价能力,14万的起价肯定是会无人问津的。所以,这台三菱奕歌最实际的定价区间应该还是在12-18万这一区间。这个价格区间的对手差不多就是现代ENCINO\起亚奕跑(又来个奕字头)这两兄弟,本田缤智\XR-V这两兄弟。从销量上说,三菱奕歌肯定没法和本田双星斗。从非主流车型的角度来看,倒是师傅三菱这次要和徒弟现代\起亚短兵相接了。

总之,从市场预期来看,三菱奕歌难以成为一款爆款SUV车型。但如果站在广汽三菱的角度,奕歌则可能会是一个新的增长点。今年1-4月,广汽三菱的累计销量为50,355辆,同比增长40%;而欧蓝德在5月则取得了10,083辆的销量成绩,同比增长88.68%,更是占据了品牌销量79.36%的份额。以三菱奕歌的设计以及综合产品力来看,广汽三菱如果运营得当的话,月销6千的目标应该还是能完成的。所以,奕歌未来会有怎么样的表现,除了看定价,还要看广汽三菱的营销水平了。然而,就广汽三菱起名字这水平,能行吗?

文: 何威

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