奕泽、C-HR联手阻击大众T-ROC探歌

  • 2018年6月27日

奕泽和C-HR将同室操戈还是携手并进,对于丰田来说只是内部矛盾。群敌环绕之下,尤其是面对将于7月30日上市的一汽大众T-ROC探歌,奕泽和C-HR“越级而生”似乎生不逢时。

近期上市的一汽丰田“奕泽”和广汽丰田“C-HR”, 作为丰田旗下首款TNGA蜂巢概念SUV,明显被寄予厚望。两款车均基于海外版C-HR打造共推出11款车型,售价区间14.5万-18万元 。C-HR对于概念车还原度颇高,外形科幻运动。尽管C-HR定位为小型SUV,但其搭载全新TNGA C平台(紧凑型车平台)车身尺寸达到4405×1795×1565mm,拥有2640mm的轴距。

然而受制于独特的整车造型,车身尺寸越级存在并没有为C-HR带来良好的后排空间,不仅如此C-HR的颜值同样饱受争议,亦如丰田所言,C-HR本就是一款潮流、个性的车,不奢望得到所有人喜欢。C-HR仅需要满足部分消费者的需求就可以了,但是指导价的越级存在为奕泽和C-HR带来了更多的竞争对手,除本田XR-V/缤智等小型SUV车型,还囊括了紧凑级SUV市场。日产逍客、斯柯达柯珞克及马自达CX-4等都将成为其竞品车型。

而在紧凑级SUV市场上,一汽大众T-ROC探歌上市无疑一枚重磅炸弹。据悉一汽-大众探歌起步价可能在15万元左右,其他品牌同价位车型销量或都朝不保夕,何况越级存在且并未打开市场的丰田C-HR。

中国消费者对于大众品牌一直以来偏爱有加,尤其是一汽-大众。根据中车网了解,相比上汽-大众大部分车型为仅在中国出售的特供车,一汽-大众则更为“德味”更为经典。乘联会2017年数据显示上汽-大众大众品牌年销量170余万辆,蝉联单品牌销量榜首; 一汽-大众大众品牌年销量140.5万辆成功实现年度目标,但是在此销量背后,并没有SUV车型支撑。

另一方面,2017年各品牌各级别SUV全年累计销量1025万辆,轿车1185万辆,SUV与轿车差距微乎其微,消费者对于购买SUV车型热情依旧持续高涨。探歌在此时到来意义非凡,不仅弥补了一汽-大众在SUV领域的空缺,同时基于其紧凑型SUV的市场定位,将吸引绝大多数普通消费群体。

就产品力而言,一汽大众探歌采用最新家族设计语言,“X型”前脸辨识度高,车身侧面融合轿跑设计风格,黑色悬浮车顶使整车显得更为运动。尽管大家对于颜值的评价见仁见智,但探歌明显比C-HR的造型更能被消费者接受。空间上,探歌车身尺寸为4318×1819×1582mm,轴距2680mm,从数据来看探歌比C-HR短一些,轴距却多出40mm;实际空间表现探歌也是明显占优。

按照近年来发展趋势,年轻一代消费群体选择购车更多是趋于自身需求,经济条件、品质追求、独特个性成为不同诉求,任何细分市场都有大量潜在消费群体,奕泽/C-HR专注于更为细分市场以期获得这部分潜在消费者钟爱本无可厚非。然而15万-20万元本该是合资紧凑型SUV的天下,群敌环伺之下,奕泽/C-HR能否承受住探歌和其他品牌挑战,仍需市场检验。

文: 孔令浩

汽车评论 话题

GLE更胜新X5一筹?

奔驰GLE和宝马X5不约而同的都在今年完成了各自的换代,变化巨大的新GLE更胜新X5一筹?

更多话题

汽车评论 热门

赞助商广告