北京现代深陷低谷 樊京涛压力重重

  • 2018年6月20日

没人知道,北京现代在销量数据上的高歌猛进,还能持续多久。

受惠于2017年上半年的低迷业绩,2018年至今的高增长率,并不能真实反映市场情况。事实上,今年既定的90万辆销量目标,依旧存在难度。

漂亮的数据不可深究

官方数据显示,2018年5月,北京现代销量为60427辆,同比增长72%。2018年前五个月,北京现代累计销售29万辆,同比增幅10%,领先行业平均水平。

北京现代发布5月销量数据

北京现代在官方资料中,特别强调了领动的贡献值。5月份,领动实现销售18045辆,同比增长572%。1-5月,领动累计销售80648辆,同比增幅233%。

与之形成鲜明对比的是,北京现代旗下14款轿车和11款SUV,除领动外,再无一款车型实现月销过万。其中,5月份最接近万辆业绩的车型是名图,单月销售9153辆。

事实上,官方发布的数据,无法完整呈现一个真实的北京现代。

在2018年前五个月的统计数据中,有比领动销量更耀眼的ix35,同比增长397.8%,也有北京现代不愿多加提及的朗动、悦纳和全新胜达,均出现大幅下滑,幅度分别达到85.4%、75%和73%。

另一组数据显示,北京现代跌出销量前十

北京现代宣称的5月份60427辆的销售业绩,也存在不确定性。求是汽车发现,除官方发布的数据外,网上流传的另一组数据显示,北京现代5月销售53371辆,同比下滑3%,跌出乘用车销量排行榜前十名。

增长基于萎靡的2017

数据显示,自2016年底达到历史销量峰值14.6万辆后,北京现代开始了连续半年的下滑。2017年5月,北京现代仅完成销售3.51万辆,这是其在2018年5月,实现爆炸性增长的根本原因。

去年同期,北京现代处于销量低谷

2017年6-8月,北京现代月销量分别为3.5万辆、5万辆和5.3万辆。由此推算,求是汽车敢断言,接下来的3个月,北京现代将继续保持高速增长。

遗憾的是,这种借助历史低谷实现的销量反弹,对北京现代来说,几乎全无价值。在2018年前五个月,拉动北京现代高速增长的领动,未来销量也难以预期。

2017年12月,北京现代打着“2018款领动”旗号,推出一款15周年纪念版车型,仅比2016年3月推出的1.6L自动智炫·精英型,增添了感应后备厢、无钥匙进入及启动系统。有用户在汽车之家论坛发文称,2018款纪念版车型已经停产。

北京现代ENCINO

按北京现代此前发布的车型规划,2018年,除已经上市的SUV车型ENCINO外,还将推出全新轿跑LAFESTA、全新悦动休旅车、插电式混动版索纳塔、纯电动领动。

由于后几款车型均处小众市场,真正被寄予厚望的还是ENCINO。自4月10日上市,当月销售4385辆后,5月份仅销售604辆,落差之大,始料未及。

2018年日内瓦车展期间,现代汽车发布了全新一代SANTA FE。此前有消息称,北京现代将推出全尺寸7座SUV车型,全新一代SANTA FE将取代全新胜达,在明年一季度上市。

前任的辉煌是道坎

对于2018年刚刚履新的樊京涛来说,在前任的基础上进一步发展,尽快在任期内实现产销破百万,是一个异常明确的目标。

2013年7月,前北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛上任后,当年就以103万辆的成绩,带领北京现代跻身百万辆俱乐部。2014-2016年,更以112万辆、106万辆和114万辆的成绩,使“百万辆”地位愈发牢固。

北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛

受多重因素影响,2017年上半年市场不振,但吴周涛依旧带领北京现代发力下半年,完成82万辆销量目标。在非市场因素的影响逐渐减弱后,验证继任者樊京涛最关键的指标,就是北京现代何时重返“百万辆”。

按照北京现代的既定计划,2018年销量目标为90万辆。2018年前五个月,北京现代的完成率仅为32%。要实现年度销量目标,北京现代需在未来7个月内,完成销售61万辆。

在樊京涛的定义中,2018年是北京现代的调整年,需要在基础工作、渠道运营能力和产品迭代进行调整,以便向更高的目标发起挑战。

北京现代重庆第五工厂

在樊京涛“深挖洞、广积粮、缓称王”的策略背后,北京现代却承受着产能过剩导致的成本压力。随着2017年重庆第五工厂得以投产,北京现代的总产能已经达到165万辆。

去年开始,由于各种原因,北京现代的“习惯性停产”被媒体多次报道。从2018年销量目标看,北京现代的产能过剩近乎过半。从产品规划和终端目标看,产能过剩,将是未来较长一段时间内,北京现代不得不面临的问题。

用最快时间实现销售回暖,是樊京涛无法规避的使命。这个略显短视又显无奈的事实,似乎又与北京现代的“三横三纵”战略相左。

所幸,未来3个月内,凭借2017年同期的弱势,北京现代的高速同比增长或将继续保持。在动辄两位数的增幅上,北京现代还算是数据的赢家。

文: 求是汽车 郑森胜

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