八问蔚来秦力洪:工厂“空闲”、ES8交付“跳票”是何原因?

  • 2018年5月29日

新造车势力轰轰烈烈杀入汽车行业,经过这几年的发展,对汽车产业的改造极为巨大,现在进入下半场,局面逐渐明朗,其中最为引人注目的蔚来汽车,在5月26日上海NIO House开业当日,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体群访。作为最早报道蔚来汽车的媒体,盖世汽车将业界最关注蔚来汽车的八个问题进行了梳理,以下是访谈内容:

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪

Q1:目前和其他整车厂的主要合作模式?

秦力洪:

蔚来主要有两种合作模式,一种是与江淮展开的深度战略合作模式,主要体现在生产制造上。如为了投产蔚来车型,江淮投了几十个亿建造了一座全新的制造工厂,在当地政府的大力支持下,租赁使用期限为10年。新工厂规划满负荷双班产能为10万台,单班产能为5万台,主要生产ES8等车型。

(蔚来整车合作模式——盖世汽车研究院整理)

另一种是合创模式,即两家公司共同对等的投入创建一个全新创业的公司,不一定做蔚来品牌,如广汽蔚来。新公司在品牌、产品、用户服务等方面,都有别于蔚来和广汽,而在研发、零部件供应体系、物流、IT体等方面又会最大程度共享蔚来和广汽的资源。此外,双方也会在新公司平台上再去孵化其他团队。另,长安蔚来也属于合作模式。

Q2:与江淮不和传闻?

秦力洪

我们跟江淮的合作关系一直都非常融洽,从来就没有不好。其实,蔚来和江淮商谈深度战略合作事宜,比蔚来公司本身成立还要早。

Q3:工厂建设进度?

江淮蔚来合肥工厂

秦力洪

江淮蔚来工厂实际已于2017年10月开始运行,最开始做测试车,接着做小批量量产车,今年5月底开始大批量量产,预计到今年年底产能爬坡到1万台,7-8月份会正式邀请部分媒体和用户进行参观。

另外,合肥工厂设计满负荷产能是10万辆/年,为了提前应对产能瓶颈,蔚来还着手自建了——上海嘉定工厂(选址在嘉定外冈镇,规划土地800亩左右)用于生产不同车型,且该工厂已被上海市列为重点项目工程,生成进度上谁也不敢不正常,必须正常,建成后将成为上海智能制造工厂的标杆。

Q4:此前,媒体报道的“空闲”工厂是什么情况?

秦力洪

媒体探访正处于工厂小批量生产阶段,这个阶段主要是为了验证工艺和流程,平均一天就产几台车,所以确实没有大量卡车在门口排队的盛况,这个是事实。李斌举了一个例子,我觉得讲的蛮对的,别人在产房里正准备生孩子,生产过程中了,旁边一个人说孩子拿给我看,你不给我看就说明你没怀孩子,就是这一刻证明不了。孩子在肚子里,马上要生了,希望大家能给我们点时间来证明,今年上半年(6月份)会开始逐步交付。

Q5:ES8的具体交付时间?

秦力洪

真正交付很快就开始了,具体日子还没有定,蔚来的交付标准是上好牌、上好保险,所以现在决定最后交付时间是各地的车管所和行政管理部门。车已经在,我们很快就开始了,所以大家就稍稍耐心一点点。

Q6:NIO House的定位?

秦力洪

蔚来中心十分注重用户体验,80%的空间用于体验,20%为展车区域。可以看到,此次坐落在兴业太古汇的上海首家体验中心一年的成本不低,大概在7位数,最贵的是租金和物业费,即便如此我们中心的标准依旧非常高,包括施工细节。

(NIO House蔚来中心——盖世汽车研究院整理)

而且,我们这个店没有KPI制表,人多时服务要好,人少时服务也要好,所有的考核指标就是两个:第一个所有的设施要维护好,这是一个空间运营,要常用常新;第二个就是来过的人很满意,而且他愿意带朋友来坐坐,这是我们和4S店区别最大的地方。

Q7:较之传统车企,如何解决渠道难题?

秦力洪

我觉得渠道概念已经过时了,之所以有渠道这个概念,是因为品牌和用户之间有距离,所以一定要有个管道将他接过去,这个管道大家把他理解成渠道。在我看来,渠道主要体现在四个方面:一是信息流,这方面渠道已经非常多样化,以媒体传播为例,从报纸、门户网站、垂直网站到自媒体等形式各异;二是物流,物流渠道是客观存在的,在此过程中蔚来会与第三方合作,但是会实时掌握整个物流调度系统(从订单到制造到物流到交付)的信息。目前通过蔚来APP,车主可以在订单页中能查看车辆上线生产的相关信息;三是资金流,我不一定通过店来收钱,即便通过这个店,我也只不过通过这个店刷个卡,钱添上,数字就过去了;四是客流,客流可以在任何地方产生。今天,蔚来通过APP拉近与用户之间(除物流外)的距离同时,相关渠道的定义也会发生很大的变化。

Q8:目前融资情况和资本关系?

秦力洪

我们一直认为融资是企业存活的基本能力,所以不会突出来说这个事情。在资金方面大家放心,充足的资金让我们不妥协于短期的KPI,可以将所有精力聚焦在中长期目标的实现。

(蔚来融资情况,截止2018年2月——盖世汽车研究院整理)

蔚来的子弹是打不完的,我们的投资人实力都很雄厚,而且都有雄伟的目标和理想。智能汽车电动化是个大赛道,大一点的机构都非常看好,而且要找相对靠谱的团队其实并不是件容易的事情。所以我们和投资人在目标方向上都非常一致,而且也经常进行充分沟通,基本是按照最初承诺的目标和路径在逐步落地实现,很少有跳票的时候。对此,盖世汽车最新获悉,蔚来在美国证券交易所(SEC)提交上市文件,或融资约20亿美元,金额可能调整。

盖世小结

时至五月下旬,当资金亏损、工厂“空闲”、交付“跳票”等一系列负面缠身时,蔚来迎来了其在上海的首座体验中心。据了解,截止目前,蔚来中心已有5家体验中心相继在北京、广州、南京、上海四地开业,其中北京占2家。面对质疑声,蔚来上海体验中心的开业显然给业界吃下一剂“定心丸”,同时也让人们对首款量产车型的交付时间有了更多的期待,如上所言,随着合肥工厂5月底开始大批量量产,ES8将于6月开始逐步交付,但具体日期还有待追踪。

文: 盖世汽车 周晓莺、雷云

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