比4S多俩S 领克单靠6S模式难成气候

  • 2018年5月25日

提起4S店,每个人都不会对它陌生,在此基础上,领克新提出的6S会仅仅是个噱头吗?

5月20日,上海、成都、广州等23城的24家领克中心联合宣布开业。领克中心打造出具有“Social(社交)、Share(分享)”属性的6S模式。根据官方的说法,“Social”代表领克中心将成为消费者办公室和家之外的“第三地”,这里可以成为用户举办生日聚会、朋友叙旧的社交场所。领克中心还将长期举办达人餐桌、时尚造型室等活动,供用户们互动与“Share”分享。

这听起来相当不错,相比于传统的4S店,领克对领克中心的介入会更多一点,这在一定程度上会提高领克中心的服务质量。但最终实施起来,或许远不如所描绘的那么美好。

即便6S模式真的能规范地实行下去,本质上仍为经销商模式的领克中心仍面临另一个痛点——如何实现价格的透明化。尽管有领克商城这样的线上模式支持消费者在线选车下单,终端经销商仍有可能在价格上动手脚。领克01上市时个别经销商加价、捆绑销售的情况就能说明这一点。

由此可以发现,无论是早先领克打造的集领克空间、领克中心、领克商城这样三位一体的渠道模式,还是最近提出的领克中心6S模式,都可以看出领克在提升用户体验、实现价格透明化这两方面所做出的努力。但无论模式有多新颖、多周到,最终的实施,还是要落到经销商这一层面。如何解决好与经销商的关系,才是事情的关键。

去年底领克对部分经销商加价销售这一情况进行核查后,决定暂停相关店面在领克商城下单的选定功能(即消费者商城下单选择经销商时,该商家无法被选定)除已确定的用户订单车源外,停发商品车,通过培训整改合格后,再行开放。这可以说是为实现价格透明化开了个好头,但随着线下实体店的扩张及产品的不断完善,领克监管的难度不断在增大。预计2018年底,领克实体店会建成260家。另外,根据领克的产品规划,下半年会陆续推出领克01 PHEV、02 PHEV、03、03PHEV这几款车型。届时监管难度的增大,或许将会直接影响到消费者的购车体验。

有行内人士称,汽车是一个像恐龙一样的行业,古老而庞大,发生一点点变革,都是很不容易的。领克为之做出的改变,已经算是恐龙在试着学习飞了,至于能飞多远、多高,就让它试一试吧。

文: 王海宣

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