设计奇葩的红旗H5 是否会成为徐留平的噩梦?

  • 2018年4月16日

4月25日,新红旗H5就于北京车展上正式上市,它能成为徐留平复兴红旗梦想的急先锋吗?

誓言红旗不复兴就辞职的一汽集团董事长徐留平给新红旗H5定了个16.00-20.00万元预售价;这个售价乍看上去完全没什么问题,但放在大环境里一比,也就是目前普通自主品牌:长安、吉利、长城的定价水平,这样的品牌溢价实在和红旗的高格调有些不搭。当然,这个售价低得好处也是想买它的消费者,也没什么值得多说的。但是,说实话,相比起它的价格,新红旗H5量产版的造型就有那么些更丢品牌格调了。

在中车网看来,虽然汽车外形这个东西,萝卜白菜各有所爱。但这毕竟是红旗,这个一个有着非同寻常历史的品牌。所以对于它,我们自然也会有更多的期待与要求。遥想当年红旗CA770的经典设计,这些年来,红旗品牌始终发展不好的结症之一也在设计上。

很显然,新红旗H5想用时下设计界最为流行的设计风格,来强调运动化和年轻化。其前脸多辐直瀑式中网显然是为了继承红旗的家族DNA,但相比起CA770前脸源自扇子灵感的中网,新红旗H5的设计就有些画虎不成反类犬意思。既没有CA770的大气、沉稳,其与头灯之间的搭配也不够协调,整个前脸的基本就被中网占据了,突出一个嘴大?而头、尾灯的设计虽然为了相互呼应,但总有些那么廉价的质感。除此之外,其车侧的比例看似的十分协调,但为了体现运动感,其车身的腰线和筋线又构筑得太过复杂,让车身的衔接看上去不像一个整体,光影曲面的构筑也不理想。同时,还是为了追求动感,用了类似的FASTBACK的后背设计,让后排头部空间狭窄。而在尾部,鸭尾的设计实在多余,看上去就像凹进去一块,十分难看。当然,最为值得吐槽的地方依旧是对“红旗”经典元素的运用上,既然依旧追求年轻、运动感,为什么还要在车头上用上红旗的立标?

内饰部分,如果说新红旗H5的外表还算勉强能看得话,它的内饰设计就仿佛快手上的土味短片,满嘴的土味!既然新车面向新世代、新的消费群体,强调运动、时尚,但其内饰不论是配色还是用料上,都显示出一种来自汽配城的味道。老式的中文“红旗”的LOGO挂在方向盘正中间,这样的字体设计能让人感到年轻、运动吗?能不能走点心,设计一下现代化的LOGO。

此外,内饰上的山寨塑料廉价感实在很降低车内的档次,既有工艺问题也有设计问题,总之是没看到什么纯原创的品牌设计元素在其中。而仪表的配色,真是土到开车的时候都不想多看一眼。

最后为了追求所谓的高级感,什么悬浮大屏、触控式的中控、实木的饰板,这些都给用上了。那个触摸中控的设计,说话时跟就九阳的电磁炉一个画风。而多媒体娱乐系统的UI设计简直让人以为是在汽配城买了装上的,整个一系列的组合给人唯一的感觉就是——土味!

所以,新红旗H5的设计到底是在一个什么样的档次呢?我们还是用图做对比把。

吉利博瑞
吉利博瑞
长安睿骋CC
长安睿骋CC
红旗H5

同样是自主品牌的全自主设计,来看看长安睿骋CC和吉利新博瑞的设计,不论是设计的成熟度、质感、豪华感的营造上,不论是外形还是内饰的处理,长安睿骋CC和吉利新博瑞这两台起价更低的车型可以说都是完爆新红旗H5的!就是有着如此奇葩设计的新H5,如何能带领红旗品牌迎来第5次复兴呢?相信明眼的消费者都知道该怎么选吧。

文: 武翰仁

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