荣威RX8非承载式车身 恐难延续RX5辉煌

  • 2018年4月13日

“得SUV者得天下”,荣威深谙此道!这两年推出的产品颇有点“开了卦”的感觉,出一辆火一辆。在主流的紧凑、入门紧凑两个级别布局完RX5、RX3以后,荣威的下一个目标伴随着RX8官图的发布也趋于明朗——7座中大型,这在目前来看已经算是挺热门的细分市场了。

从车型上来看,RX8的颜值果然果然没有让人失望。从总体轮廓到内饰设计都显现出典型的荣威家族化特征,延续简洁精致的同时,线条的勾勒、轮毂和雾灯的创意也都可圈可点。

作为旗舰7座SUV,“高海拔”的姿态和大体量,是一个强者必要的外在表现。荣威RX8 的4923mm×1930×1810mm车身尺寸以及2850mm的轴距,均胜于GS8和汉兰达。而R侧面线条设计也突出了短前悬、长机盖、长后悬的车身比例,视觉重心往后压,显得整台车更稳重。座椅布局方面,主推7座也将毫无悬念,而5座车型除本田冠道敢奢侈以外,没有多少品牌有胆量任性起来。

在动力方面,荣威RX8配备了一台2.0T直喷发动机,匹配了来自爱信的6AT变速箱。除此之外,荣威RX8还搭载了一套专业的四驱系统,拥有分动箱、中央差速锁以及后桥差速锁,并且支持六种不同的驾驶模式,拥有着不错的全路况适应能力。这些都是荣威RX8能够成功挑战世界第一难度32°的冠军雪道必要保障。

以上这些荣威RX8所具备的特征,加之前RX5、RX3的热销,这一切似乎预示着荣威RX8上市后理应是一个爆款,顺其自然的成为传祺GS8的竞争对手。然而,非承载式车身很可能成为扼杀荣威RX8成为爆款的最大杀手。

据中车网了解,荣威RX8很有可能是基于荣威W5的平台打造。了解W5车型的老司机们都知道荣威W5是基于双龙享御的平台,这是一款采用非承载车身、纵置后驱、后整体桥悬挂的“硬派SUV”平台。这与我们习惯的,诸如传祺GS8、VV7,乃至汉兰达、锐界等等车型的横置前驱城市化SUV平台有着本质区别。

在荣威RX8正式上市、得到市场检验之前,中车网不能绝对化的认为它无法成为爆款。只是,基于车型设计的原理,它要实现这个愿望的确会比较难。因为以往的“硬派底盘”SUV难以成为爆款,并不是没有原因的。

“硬派底盘”的缺点主要有整备质量高,从而影响动力性和油耗经济性;另外非承载底盘重心高、路感差,影响操控性。除此之外,硬派车最大的问题,是基于这样的平台基础,很难在品质与成本之间达成平衡。

说得直白些,在高点率最高的普通家庭用车市场中,如果花同样的钱做NVH,硬派SUV的表现将比城市SUV差很多。如果要想把硬派SUV的NVH做得和城市SUV一样好,需要花更多的成本。仅这一项,就大大制约了硬派SUV的终端竞争力。

就中大型SUV级别市场来看,汉兰达、途昂、GS8、VV7等横置前驱城市化SUV车型持续热卖,说明该领域确实有商机可挖。荣威RX8是否能成为首个“硬派爆款”,最终是由上市价格以及车型品质来决定。

文: 阿杜

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