4项黑科技无缘国内,新A8依旧难敌奔驰S

  • 2018年4月9日

“一直在追赶,从未能超越”。我觉得这句话用在奥迪的旗舰豪华房车,奥迪A8身上是再适合不过的了。从第一代的奥迪D2 A8于1994年诞生之初其,它的目标就是奔驰S级。然而,这么多年过去了,奥迪A8对于奔驰S级来说依旧只是一个追赶者的角色。而就是在这样的坚持之中,新一代的奥迪D5 A8L于4月8号,在三亚上市了。其国内售价为93.78-130.98万元,有四款车型,先期投放两款。新一代的奥迪A8L能在国内市场取得突破吗?

其实到这里,我们中车网觉得已经可以先定下结论:新一代的奥迪A8L依旧不会是奔驰S级的对手。但是,从过程上说,A8L确实拉近了与奔驰S级的距离,这台新车的身上还是有不少亮点的。

先说新一代奥迪D5 A8的亮点。其实从上一代的奥迪D4 A8开始,奥迪就开始意识到,想从豪华上入手击败奔驰S级是完全不可能的,因为S级就是这个级别的霸主。所以,奥迪从科技上入手,把奥迪A8包装成了一台科技感更足的豪华房车。而新一代的D5 A8在这一方面做了更深度的强化,简直让人觉得是一款全能的未来豪华之车。然而,可惜的是。。。

根据国内的法规,奥迪D5 A8身上的众多黑科技配备在国内被拿掉了:1、业界领先的L3级自动驾驶系统,其应该是最先在量产车上应用的L3级自动驾驶系统,奥迪的这套系统叫做奥迪AI Traffic Jam Pilot,可在拥堵路况让驾驶员解放双手,低速自动行驶。2、奥迪AI智能停车及车库导航功能,还有手机遥控泊车。3、车侧主动防御系统,这个系统可以让新一代奥迪A8L在侧面受到撞击时,底盘会自动升起吸收冲击力,从而减小撞击对车内乘员的伤害。4、MHEV动力总成主动悬挂技术,这套主动悬挂系统可以通过传感器对于路面情况的感知,自动调整悬挂的软硬。这套主动悬挂系统的控制要通过zFAS这套系统,中文直译:中央驱动辅助控制器,可以理解为一套中央电脑。D5 A8上的主动安全及自动驾驶功能的实现都是由它控制。由于zFAS系统和自动驾驶相关联,其在国内可能被屏蔽或者拿掉,所以主动悬挂的调节也无法使用。

如果不拿掉上面4项最具亮点的黑科技配置,新一代奥迪D4 A8L在配置水平上比奔驰S级和宝马7系要领先半代,还是有一定吸引力的。而拿掉了这4项配备,新一代奥迪A8L的卖点几乎全无。它有的对手都有。比如48V的轻混系统,改款奔驰S级已经有配,未来两年欧洲的车型从贵的到便宜的机会都会配。至于说动态四轮转向技术,新一代奥迪Q7上也有配,也没见得Q7就卖得多好。另外,在动力配置上,先期上市的新一代奥迪A8L都只配备3.0TFSI引擎,一共四款车型,还只有两款先期投放。不论从排量还是从车型的丰富程度来说,选择都太少。以这样的水准,不论是对奔驰S级还是宝马7系都难形成威胁。新一代奥迪A8L的主要对手可能要放在新一代的雷克萨斯LS身上。而从对豪华的角度上来说,雷克萨斯LS无疑更胜一筹,只是雷克萨斯LS的豪华需要对它的深入理解。

而从销量数据上看,今年一季度奔驰在国内累计销售新车16.99万辆,同比增涨17.2%。其中3月销量为5.84万辆,同比增长17.2%。奥迪方面,一季度的国内销量达15.37万辆,同比增长42.1%。3月销量则为5.34万辆。在国内的销量表现上,奔驰经过这些年的努力,已经可以和曾经的霸主奥迪分庭抗礼了。而毫无疑问,奔驰S级在国内全尺寸豪华房车市场的统治级表现,也一定为奔驰在国内的销量加量不少。由于奔驰S级、宝马7系在国内的准确销量数据没找到。所以以2002年-2018年间,奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及雷克萨斯LS在北美市场的销量数据+2018年2月美国大型房车的销量数据做一个参考。

从北美市场的销量上看,奥迪一直落后于奔驰S是明显的,即便是新一代A8也无法改变这种局面。

所以,我们中车网也认为,新一代的奥迪A8在国内市场依旧无法超越奔驰S级。但如果从新一代奥迪A8这款车的产品力来看,它已经走出来一条自己的风格。喜欢奥迪的科技感、喜欢奥迪的设计的用户,这款新A8其实还是值得选购的。当然,如果没有去掉那4项黑科技就更好了,那样的新奥迪A8才是完整的。

文: 何威

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