东本CR-V 1.5T发动机新特性 机油乳化、油液超机油尺刻线上限

  • 2018年3月4日

2018年1月13日,在长春市零下20度的寒冬中,上百位东风本田CR-V车主来到位于长春市的两家东风本田授权经销商维权,反映自己在提车后出现了机油乳化,油液超机油尺格上限的现象,场面蔚为壮观。

机油乳化现象严重 油液超机油尺刻线上限

这些来维权的车主都是在2017年购买的东风本田2017款CR-V 240TURBO CVT 版本的车型,配备的都是1.5T涡轮增压发动机,现场我们采访了部分车主,有来自长春的,也有来自辽源的,大家反映的一个通病就是机油乳化现象严重,拧开加机油的盖子,上面有明显的乳化物残留,机油量超过机油尺刻线上限,更换机油后行驶3天不到100km又再次出现了机油超量的现象,而且在冬季打火之后,车厢内有比较浓烈的汽油味道,同时排气管有冒黑烟的现象,最重要的是发生以上现象后,车辆并没有故障报警。

厂家官方解释如同儿戏

现场长春东风本田某4S店售后经理程国辉对前来维权的车主给出如下解释:行驶过程中,混合气体进入发动机曲轴,气温降低后会液化,导致机油液面上升,是符合本田1.5T发动机的特性。只要按照车辆保养手册规定的公里数更换机油,机油液面超过机油尺上限之后不会影响发动机寿命及车辆行驶安全。很显然,这样的解释十分难以服众,而且现场程经理还强调这个是东风本田厂家给出的官方解释。

稍微有点汽车常识的人都知道,这一现象是由于发动机设计缺陷导致的,跟气温低,混合气体根本没有关系。而且一句“符合本田1.5T发动机特性”的官方解释更是令人费解,记者只想问,什么叫做本田1.5T发动机的特性?机油乳化吗?

现场4S店的工作人员也给出了承诺:如果厂家给出了答复,承认是自身的产品缺陷,将第一时间为免费车主处理故障,目前只能是等待,记者了解到,在之前有很多CR-V车主已近联系4S店反映过这种情况,但得到的答复就是,已经反馈到厂家,还未得到答复。有部分车主也给厂家的投诉电话致电反映,得到的仍旧是需要等待。这种“坐等靠”的行为显然不是一个负责任厂家应该做的。

机油乳化会导致发动机寿命降低

对这种故障现象,记者采访了长白山技能名师、高飞汽修总经理、吉林交通职业技术学院教授高飞先生,高工程师给出如下解答。

造成此现象最大的可能发动机电脑程序问题,冷启动时喷油量过大,引起发动机涮缸,汽油通过缸壁流入油底壳内机油中,逐渐积累就会造成机油量增加,通过冷启动时间长和启动着火后,排气管冒黑烟,这种现象可以佐证这一点,因为在发动机设计当中,冷启动时需要较浓的混合气,也就是说,需要多喷油。而这款车有可能在冷启动工况下,喷油过多才产生这种结果,

也有可能由于活塞,活塞环,缸筒材质问题,冷车时缸壁间隙过大,造成缸压过低,不易启动, 越不易启动,越喷油,形成恶性循环。

如果机油中混入过多的汽油,会引起发动机的异常磨损,尤其是在冷车状态下,磨损更为严重,缩短发动机的使用寿命,平时开车时也应该能感到动力下降。

文: 张钊

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