行业动态

  • 2013/4/7 09:04:18

“百”变激情 无“趣”不欢

当红酒与香槟陆续斟满酒杯,“2013年度驾趣车”和“2013年度驾趣轮胎”花落谁家的谜底也最终揭晓……

  • 2013/4/3 09:09:34

新能源:国际巨头虎视眈眈

在新能源领域,国际巨头从来没有轻视过一天,即使是大众对纯电动不看好,也不代表其“不上道”。

  • 2013/4/2 09:22:38

奇瑞“一国两制”的隐忧

奇瑞与捷豹路虎合资之后,国产化最早要到2014年才能见到成效,而能否保持“一国两制”的原汁原味,成为横亘在奇瑞面前的最大问题。

  • 2013/3/30 00:10:12

销量率先突破百万 哈弗品牌换标独立门户

随着长城汽车领导与哈弗第一百万辆车主一起,揭开哈弗全新logo的神秘面纱,哈弗品牌未来发展战略也随之发布。

  • 2013/3/28 09:25:46

戴雷或改投英菲尼迪?任重道远!

对于英菲尼迪而言,其国产化进程方面急需一个能帮其打开中国市场和建立标准之人,而戴雷或许将与英菲尼迪共同应对。

  • 2013/3/26 10:19:27

质检总局和大众中国 DSG召回谁说了算?

大众在美国和中国都召回了DSG,美国市场上至今所销售的几乎所有车型的DSG变速器都将获得“终身质保”的保障。而在中国,仅有电控单元,且是变速箱的控制单元程序。

  • 2013/3/25 09:05:47

江淮铁底盘和北现铁油箱 看不见的伤害!

不在技术含量和市场营销上下功夫,一门心思打价格战,又存了糊弄消费者念头的企业,还是早早的在市场大潮里淘汰了的好

  • 2013/3/25 09:03:08

丰田不甘寂寞 合资自主到底值几钱?

丰田终于下定决心发布“朗世”来赶上“合资自主”品牌的浪潮,但我们究竟能从其中学到多少东西?合资自主真的是香饽饽吗?

  • 2013/3/21 08:39:31

斯巴鲁:时运不济 命运多舛

斯巴鲁在中国有一个美好的开始,但“时运不济,命运多舛”,投诉、召回、故障门、合资失败、各种关键词将为斯巴鲁带向何方?

  • 2013/3/20 11:10:28

透视下一个十年的五大趋势

未来十年,无论是媒体类网站、搜索引擎、社区、论坛,所有这些都将成为为了实现直接销售而服务的电子商务模式。

  • 2013/3/20 09:25:56

延保:从南京到北京 买的不如卖的精

“从南京到北京,买的不如卖的精”,这句话同样适用于汽车延保,在仔细的观察之后,您就可以至少发现五点厂家的“秘密”,这些共同构成了厂家延保的动力。

  • 2013/3/19 10:00:03

从奥迪招募本土设计师 看创新的系统化缺失

奥迪亚洲研究中心在北京成立不久便招募大量本土设计师,这实际上是一种模式和技术上的渗透,也体现我国车企新童话创新的缺失。

  • 2013/3/18 09:51:56

标致雪铁龙董事长主席 直管中国如何?

标致雪铁龙的改革可以更简单、更赤裸点,也别设立什么执行委员会了,直接让标致雪铁龙的董事会主席瓦兰先生,兼任中国CEO,全面负责标致雪铁龙在中国的战略事宜。

  • 2013/3/18 09:10:25

浅析丰田高层人事变动 对未来汽车格局的影响

丰田的大规模人事调整显得很突然,这证明丰田内部的部署早已形成一致,各车企都应考虑到由此的汽车格局带来的影响。

  • 2013/3/15 16:19:24

东风Honda发布“实质的信赖”售后服务品牌

以“用心承诺 服务升级”为主题的东风Honda售后服务品牌发布会在全国354家特约销售服务店同时举行。

  • 2013/3/12 13:52:51

低调高品质 荣威950突围公务大市场

低调高品质,随着上汽集团荣威950的渐入佳境,“新公车时代下”自主品牌成为公务车主流,指日可待。

  • 2013/3/12 09:40:56

“习李新政”何不拿“公车改革”开刀?

公车消费哪怕少个零头,我们的教育、医疗等关乎民生的问题,都能得到极大改善。此等好事,“习李新政”何不尝个鲜?

  • 2013/3/9 07:46:39

补贴消费者 自主车企商业模式如何持续?

自主品牌高价买来合资品牌的零部件,扣上自己的壳子,然后低价卖给消费者,是一种补贴消费者的慈善模式,这不是傻吗?

  • 2013/3/9 07:39:29

行走-改变

我们一直在改变,而改变的力量,将更多支持我们稳健的前行。行走、改变,是永远的方向

  • 2013/3/4 15:14:26

看点:中国车企具有全球竞争力还有多远?

中国的投资商或许在选择外资企业的时候,只需要看看销量报表,看看机构评测就可以入驻成为股东,而反之,外方看我们的产品,则却要细致的拆开来判断其实力是否具有投资价值,这就是国内外车企的最大区别。为此,我们需要多久才能具有全球竞争力?

  • 2013/3/4 13:51:36

宝马高层人士确认 总部任命加强干预

随着史登科的离任,陆逸、戴雷相继离开宝马,此后,这两个职位的继任者宝马方面,均没有公布。直到现在,其人士才确定。从新人的背景和驻派的方式来看,包括安格在内,均体现出了此前媒体所称总部对于宝马中国加强控制的猜测。

  • 2013/3/4 09:30:18

奇瑞瘦身不等于终结 战略调整谨防矫枉过正

对于奇瑞而言,在新时代的竞争环境下,最需要的是进行瘦身。此前“多生孩子好打架”的局面,奇瑞已经意识到其弊端,于是乎其预计“四年后的车型总将减半”。这的确是个好方向,但与此同样重要的是,不能矫枉过正,一个是防止将未来可能盈利的项目也在不知不觉中砍掉,一个是防止未来可能由此而带来的竞争力不足。

  • 2013/3/4 09:18:34

新时代公车采购 自主品牌谁将获益?

随着习李之风的盛行,对于公车采购的相关事宜,在两会之后可能会出现明显的变动。此前,自主品牌在公车采购上一直处于弱势,而在新的环境下,自主品牌可能会由此而受益。为此,各家自主品牌都应该做好充分的准备,以求寻找新的突破口。

  • 2013/3/4 09:03:29

大部制改革后 希望能对本土车企少点恩宠

既然两会要对部门进行调整,作为汽车行业的从业者,笔者就想简单说句:对车企的扶持政策可以少点,对汽车社会的民生政策可以多点。只有放手车企去自由竞争,才能真正做大做强本土车企。只有关注汽车社会的民生问题,才能真正实现我国汽车产业的良性健康发展。

  • 2013/3/1 09:26:48

菲亚特业务受政局波及 中国市场憾失避风港

对于菲亚特来讲,意大利本土的政局持续动荡,对为苦苦挣扎在盈利边缘的菲亚特集团来讲,无异于雪上加霜。而从风险的角度来看,菲亚特显然没有将鸡蛋放在中国市场里,而遗憾的失去了中国这个最大的市场避风港。

  • 2013/3/1 09:01:32

事业部大调整——看企业退与进的抉择

在中国车企事业部的整个调整中,有减法也有加法。吉利、江淮、奇瑞、比亚迪等以裁并销售、品牌等事业部,集中职能,长城、荣威等通过建立销售、品牌方面独立事业部,分散职能。

  • 2013/2/28 09:32:04

头顶脚下都不安全 现代再次在美折戟

对于现代而言,在中国顺风顺水的日子,在美国却不一定能混得开。此前是因为油耗虚标的问题,被予以了重罚,近日又曝出旗下飞思的制动血色和天窗均存在问题,而该类问题,已经不是第一次被提出,本次召回,现代在美折戟几乎无理可辩。

  • 2012/9/19 09:27:34

质爱座驾触手可及 全新速腾无忧购车方案

全新速腾无忧购车方案,2012年9月30日前购买,4项礼遇助您轻松享至爱:标准信贷首付最低20%,畅享1-5年期1.66%起低利率,首付45%以上畅享1年期“0利率”;弹性信贷首付50%,一年后结清尾款,月供仅需166-466元;信用卡分期购车,最低首付50%,悦享建行18期0利息、0手续费,36期0利息、低手续费或招行12及18期0利息、0手续费,24期及36期0利息、低手续费;任意品牌二手车置换全新速腾,跃享5000元补贴;

  • 2012/9/13 11:52:43

爱座驾触手可及——全新速腾无忧购车方案

全新速腾无忧购车方案,2012年9月30日前购买,4项礼遇助您轻松享至爱:标准信贷首付最低20%,畅享1-5年期1.66%起低利率,首付45%以上畅享1年期“0利率”;弹性信贷首付50%,一年后结清尾款,月供仅需166-466元;信用卡分期购车,最低首付50%,悦享建行18期0利息、0手续费,36期0利息、低手续费或招行12及18期0利息、0手续费,24期及36期0利息、低手续费;任意品牌二手车置换全新速腾,跃享5000元补贴;

  • 2012/9/5 09:53:48

爱座驾触手可及——全新速腾无忧购车方案

全新速腾无忧购车方案,2012年9月30日前购买,4项礼遇助您轻松享至爱:标准信贷首付最低20%,畅享1-5年期1.66%起低利率,首付45%以上畅享1年期“0利率”;弹性信贷首付50%,一年后结清尾款,月供仅需166-466元;信用卡分期购车,最低首付50%,悦享建行18期0利息、0手续费,36期0利息、低手续费或招行12及18期0利息、0手续费,24期及36期0利息、低手续费;任意品牌二手车置换全新速腾,跃享5000元补贴;

行业动态 话题

去合资化的,宝马华晨

合资企业股比政策的放开,华晨宝马成为了第一个“受益”的企业,这是否会掀起一波去合资化的浪潮?

更多话题

行业动态 热门

赞助商广告