行业动态

  • 2013/4/15 09:08:01

跨行业多元化:要做好内外兼修

“足球运动员中打篮球最好的”在今天的企业经营中,已经不是什么稀罕事儿,但在跨行业多元化之时,做好内外兼修更重要。

  • 2013/4/12 09:19:43

致戴姆勒:承认差距 并不丢人

日前,戴姆勒总裁蔡澈对2013年的预期产生疑问,其实这并没什么不好意思,承认差距,好钢用在刀刃上将更有意义。

  • 2013/4/11 09:15:58

挑战底线频出 质检到底谁说了算?

车内空气污染的问题被媒体曝光以来受到广泛关注,但更值得研究的问题是,当厂商和消费者各执一词之时,质检谁说了算?

  • 2013/4/9 09:35:37

长城遭遇悖论 基金减持暴露隐忧

刚刚完成哈弗独立的长城却遭遇机构再度套现,对此悖论,或体现长城隐忧,不可不察。

  • 2013/4/9 09:10:06

前行 每天进步一点!

唯真不胜!唯诚不致!懂得真心付出,知道真心服务,才能赢得消费者的信赖!前行,每天进步一点!

  • 2013/4/8 09:32:31

三个臭皮匠顶个诸葛亮:全在整合

家里闲置物品可以拿到跳蚤市场进行交换,车企集团内部、车企之间也同样可以互补,一汽吉林、一汽夏利、欧朗的组合便提供了一个样本。

  • 2013/4/7 09:25:24

广汽困局:结构单一 后果显现

本身缺钱,又发行40亿债券;系统风险波动加大,却又结构单一。打造“大广汽”目标还有多远?

  • 2013/4/7 09:04:18

“百”变激情 无“趣”不欢

当红酒与香槟陆续斟满酒杯,“2013年度驾趣车”和“2013年度驾趣轮胎”花落谁家的谜底也最终揭晓……

  • 2013/4/3 09:09:34

新能源:国际巨头虎视眈眈

在新能源领域,国际巨头从来没有轻视过一天,即使是大众对纯电动不看好,也不代表其“不上道”。

  • 2013/4/2 09:22:38

奇瑞“一国两制”的隐忧

奇瑞与捷豹路虎合资之后,国产化最早要到2014年才能见到成效,而能否保持“一国两制”的原汁原味,成为横亘在奇瑞面前的最大问题。

  • 2013/3/30 00:10:12

销量率先突破百万 哈弗品牌换标独立门户

随着长城汽车领导与哈弗第一百万辆车主一起,揭开哈弗全新logo的神秘面纱,哈弗品牌未来发展战略也随之发布。

  • 2013/3/28 09:25:46

戴雷或改投英菲尼迪?任重道远!

对于英菲尼迪而言,其国产化进程方面急需一个能帮其打开中国市场和建立标准之人,而戴雷或许将与英菲尼迪共同应对。

  • 2013/3/26 10:19:27

质检总局和大众中国 DSG召回谁说了算?

大众在美国和中国都召回了DSG,美国市场上至今所销售的几乎所有车型的DSG变速器都将获得“终身质保”的保障。而在中国,仅有电控单元,且是变速箱的控制单元程序。

  • 2013/3/25 09:05:47

江淮铁底盘和北现铁油箱 看不见的伤害!

不在技术含量和市场营销上下功夫,一门心思打价格战,又存了糊弄消费者念头的企业,还是早早的在市场大潮里淘汰了的好

  • 2013/3/25 09:03:08

丰田不甘寂寞 合资自主到底值几钱?

丰田终于下定决心发布“朗世”来赶上“合资自主”品牌的浪潮,但我们究竟能从其中学到多少东西?合资自主真的是香饽饽吗?

  • 2013/3/21 08:39:31

斯巴鲁:时运不济 命运多舛

斯巴鲁在中国有一个美好的开始,但“时运不济,命运多舛”,投诉、召回、故障门、合资失败、各种关键词将为斯巴鲁带向何方?

  • 2013/3/20 11:10:28

透视下一个十年的五大趋势

未来十年,无论是媒体类网站、搜索引擎、社区、论坛,所有这些都将成为为了实现直接销售而服务的电子商务模式。

  • 2013/3/20 09:25:56

延保:从南京到北京 买的不如卖的精

“从南京到北京,买的不如卖的精”,这句话同样适用于汽车延保,在仔细的观察之后,您就可以至少发现五点厂家的“秘密”,这些共同构成了厂家延保的动力。

  • 2013/3/19 10:00:03

从奥迪招募本土设计师 看创新的系统化缺失

奥迪亚洲研究中心在北京成立不久便招募大量本土设计师,这实际上是一种模式和技术上的渗透,也体现我国车企新童话创新的缺失。

  • 2013/3/18 09:51:56

标致雪铁龙董事长主席 直管中国如何?

标致雪铁龙的改革可以更简单、更赤裸点,也别设立什么执行委员会了,直接让标致雪铁龙的董事会主席瓦兰先生,兼任中国CEO,全面负责标致雪铁龙在中国的战略事宜。

  • 2013/3/18 09:10:25

浅析丰田高层人事变动 对未来汽车格局的影响

丰田的大规模人事调整显得很突然,这证明丰田内部的部署早已形成一致,各车企都应考虑到由此的汽车格局带来的影响。

  • 2013/3/15 16:19:24

东风Honda发布“实质的信赖”售后服务品牌

以“用心承诺 服务升级”为主题的东风Honda售后服务品牌发布会在全国354家特约销售服务店同时举行。

  • 2013/3/12 13:52:51

低调高品质 荣威950突围公务大市场

低调高品质,随着上汽集团荣威950的渐入佳境,“新公车时代下”自主品牌成为公务车主流,指日可待。

  • 2013/3/12 09:40:56

“习李新政”何不拿“公车改革”开刀?

公车消费哪怕少个零头,我们的教育、医疗等关乎民生的问题,都能得到极大改善。此等好事,“习李新政”何不尝个鲜?

  • 2013/3/9 07:46:39

补贴消费者 自主车企商业模式如何持续?

自主品牌高价买来合资品牌的零部件,扣上自己的壳子,然后低价卖给消费者,是一种补贴消费者的慈善模式,这不是傻吗?

  • 2013/3/9 07:39:29

行走-改变

我们一直在改变,而改变的力量,将更多支持我们稳健的前行。行走、改变,是永远的方向

  • 2013/3/4 15:14:26

看点:中国车企具有全球竞争力还有多远?

中国的投资商或许在选择外资企业的时候,只需要看看销量报表,看看机构评测就可以入驻成为股东,而反之,外方看我们的产品,则却要细致的拆开来判断其实力是否具有投资价值,这就是国内外车企的最大区别。为此,我们需要多久才能具有全球竞争力?

  • 2013/3/4 13:51:36

宝马高层人士确认 总部任命加强干预

随着史登科的离任,陆逸、戴雷相继离开宝马,此后,这两个职位的继任者宝马方面,均没有公布。直到现在,其人士才确定。从新人的背景和驻派的方式来看,包括安格在内,均体现出了此前媒体所称总部对于宝马中国加强控制的猜测。

  • 2013/3/4 09:30:18

奇瑞瘦身不等于终结 战略调整谨防矫枉过正

对于奇瑞而言,在新时代的竞争环境下,最需要的是进行瘦身。此前“多生孩子好打架”的局面,奇瑞已经意识到其弊端,于是乎其预计“四年后的车型总将减半”。这的确是个好方向,但与此同样重要的是,不能矫枉过正,一个是防止将未来可能盈利的项目也在不知不觉中砍掉,一个是防止未来可能由此而带来的竞争力不足。

  • 2013/3/4 09:18:34

新时代公车采购 自主品牌谁将获益?

随着习李之风的盛行,对于公车采购的相关事宜,在两会之后可能会出现明显的变动。此前,自主品牌在公车采购上一直处于弱势,而在新的环境下,自主品牌可能会由此而受益。为此,各家自主品牌都应该做好充分的准备,以求寻找新的突破口。