威马人事再变动 沈晖受困退订风波

  • 2018年11月8日

遭遇了电池风波退订潮的威马汽车,近日再遇信任危机。47岁的Rupert Mitchell确认加盟威马任首席战略官,退订风波或将成为其上任后的第一道题。

11月7日,威马宣布了新一轮的人事变动,前高盛高管Rupert Mitchell加盟任首席战略官,任命宋洁为集团人力资源副总裁,任命吕珊娘为集团法务副总裁。Rupert Mitchell将负责集团的战略融资、投资和企业发展,直接向威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖汇报。

日前,威马因延迟交付、“隐瞒”补贴政策遭到了车主们的质疑,车主们多次多渠道维权未果。时隔数日,威马汽车联合创始人、高级副总裁陆斌在个人微博上针对此前部分用户对威马EX5交付时间和补贴问题的质疑发布了一份《关于近期用户关心问题的说明》。但并未被广大车主接受。

纯电动车EX5是威马的开山之作。自9月15日起,威马的首款量产车EX5开始在各电商平台展开预定,不到两周的时间,缴纳定金的数量达到4016单。从4月20日上市至车展第一天,威马EX5的订单已突破1万辆。

9月28日,威马汽车如期举办了“交付仪式大会”,威马汽车创始人兼董事长沈晖表示:“威马的小目标是今年年底前交付1万辆,明年争取交付10万辆。”

在交付问题上,沈晖曾经公开“怼”过同为新造车势力的蔚来汽车——“小规模的交付都不叫交付”,“交付给内部员工的交付也不叫交付”,他甚至在蔚来首批500辆车交付后,直接放话“要论内部交付,500辆威马早就实现了”。

但是一旦威马此次不能按时交付,那真是狠狠地打了自己的脸。

网传2019年新能源地补或取消,新能源汽车补贴退坡30%,这也就意味着被告知将于2018年进行交付的用户有可能因为交付延迟不能及时拿到新车,如果顺延至2019年,新的补贴退坡可能会导致车价上涨,新旧车价会形成一个价格差。

此前有车主反映在交大定的时候没有和威马签订协议,对于交付时间、补贴政策等等细节都不清楚。针对这个问题,中车网采访到了威马公关部,威马方表示:“威马在用户选配和缴纳大定时均会对交付时间做出告知,同时缴纳大定生成订单时显示的交付时间也不会改变。我们对智行合伙人伙伴是有严格的服务标准和流程的。在用户缴纳大定确认订单后,智行合伙人的服务大使会电话联络用户,再次对新能源车购买资质、订单等进行确认,确认无误后智行合伙人的服务大使才会通过后台确认订单生成。”

关于补贴政策,威马方认为他们与用户的理解角度不同,再加上绝大多数用户是第一次在电商平台购买新能源车,对政策解读有偏差才导致了这场风波。

但是在陆斌的微博下,车主们似乎并不买账。部分车主认为:威马的行为让部分车主们承担了补贴的差额,这份声明也只是写给媒体看的一场“作秀”,声明里只针对10月3日之前的大定用户,之后的用户异地取车没有享受到这份“迟来的爱”。

如果新能源补贴退坡已成定局,那么车主可能需承担补贴的差额,车主们认为威马汽车不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单,同时设定不退款协议,让用户承担了补贴退坡的风险,这是“欺骗”。

    威马汽车在交付以前每一步都在按部就班的进行,时间精准到月份。此次由于“欺骗”引发的退订风波让车主们对新能源汽车的印象大打折扣。也让威马接下来的路不太好走。

至于威马年底交付1万辆车的诺言能否实现?威马方表示他们十分有信心。威马目前的工作重点依然是将质量稳定、安全可靠、体验出色的EX5交付给用户。新官上任能否助力威马重拾消费者信心呢?

 

文: 李旺秋