完成率不及56% 东风启辰20万辆成泡影

  • 2018年11月7日

留给启辰的时间显然已经不­多了。

在经历了 “高歌猛进”的2017年后,启辰的发展似乎已渐入瓶颈期,马磊的20万辆年销目标也眼看着要落空了。

2018年伊始,基于上一年可观的销量数据和良好的发展势头,时任东风启辰汽车公司副总经理的马磊为企业许下愿景:“2017年是启辰突破的一年,2018年是我们的跨越之年,销量目标要跨越20万辆。”

然而根据日产中国发布的最新销量数据,今年10月,东风启辰品牌车型销量为11,005辆,1-10月累计销量为111,367辆,虽同比微增4.9%,但仅完成了年销目标的55.68%。

2010年9月8日,以“合资的品质,自主的价格”为起点,东风日产启辰正式宣告成立。

从成立之初到2012年3月,启辰品牌用了一年半时间完成了其首款车型D50的设计和投产;截至2012年末,启辰仅用8个月时间销量突破4万辆;2013年,启辰创造了业内瞩目的“启辰速度”——全年累计销量突破10万辆;2016年启辰全年销量达11.66万辆。

2017年2月,启辰脱离于东风日产,归入东风集团旗下,成为了东风有限旗下5家整车公司之一。至此,东风启辰被纳入东风大自主体系之下——东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰。

在启辰正式独立的2017年,企业年销量曾突破14万辆,同比增长22.7%,一度刷新了启辰品牌历史性纪录。

公开资料显示,生于1979年的马磊,毕业于上海理工大学工业工程专业,2002年加入汽车行业,最早任职于风神汽车,主要负责车间目标设定和KPI绩效考核管理,随后担任过项目策划室副部长和东风日产总经办主任。

2017年2月7日,时值启辰品牌正式成立,时任东风日产经销商支持部部长的马磊被调任为启辰品牌副总经理;2018年5月31日,马磊正式升任为东风启辰总经理。

据悉,在此前负责市场、销售和售后工作期间,马磊完成了启辰M50V、启辰D60及T70的营销工作,并且在车联网领域也做出了不小贡献。

事实上,今年已经是启辰智联战略实施的第4个年头。中车网获悉,2018年上半年,启辰D60车联网搭载率高达96%,开通率高达85%;而T70分别为76%和82%。

2018年3月20日,东风启辰与科大讯飞已正式签署了车联网战略合作协议。来年,东风启辰还将推出3款电动车型丰富产品布局。

“东风启辰以‘自主主流市场的高价值商品提供者’为奋斗目标,以‘三个坚守、三个突破’为引领,抓住产业发展和消费升级契机, 继续推动‘高品质+智趣科技’的品牌进化之路,实现跨越式发展。” 马磊在今年7月接受媒体采访时曾表示称。

马磊的20万辆年销目标已然无法实现,而即将于广州车展上市的启辰T60能否助其实现销量上的突破,仍需接受市场的考验。

文: 刘雨婷