跌势明显 长城VV7降价求生

  • 2018年11月5日

销量持续下跌,长城WEY派通过免购置税的方式来提高11月份销量。

长城WEY派官方资料显示,11月1日-30日,消费者购长城WEY VV7可免购置税。

11月4日,中车网从4S店了解到,购置税减免的活动已经开始实施。长城VV7分为三款车型,官方指导价在16.98-18.68万元。消费者购车时所交购置税在13,000-16,000之间。在此之前,VV7车型的优惠力度在1万元左右。目前优惠力度没有发生变化。

长城WEY VV7减免购置税可能与近月来销量持续下跌有关。9月份,在增添一款VV6车型的情况下,WEY品牌销量同比缩减11.8%,其中,VV7车型缩减了58.5%。VV5、VV7两车型在2017年12月达到销量顶峰,至今月销量已缩水近2/3。

今年三季度,是长城汽车自2010年以来净利润最低的三季度。中车网获悉,长城第三季度营业总收入179.7亿元,同比缩减19%,净利润为2.4亿元,同比缩减47.8%。在2017年长城业绩不佳的情况下,今年三季度净利润仍同比大幅度下跌。前两个季度,长城分别盈利20.9亿、16.1亿,三季度净利润环比缩减85%。

早于WEY派,9、10月份,长城哈弗旗下多款车型降价。9月份哈弗整体销量仍有大幅度下跌。WEY VV7免购置税的做法又能否奏效?

通过减免购置税来提振销量的做法并不少见,不只是车企,之前,我国曾两度出台购置税减半的政策来刺激消费。

2009年,我国实施小排量车辆购置税减半政策,1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税(即由10%降至5%)。随着政策的刺激,2009年、2010年国内市场销量分别保持着52.9%、33.2%的高同比增长率。之后,中国乘用车销量增速从2011年开始回落,2011年、2012年增速分别仅为5.2%和7.1%。2015年10月,我国开始再次实施小排量车辆购置税减半政策,今年1月1日起,购置税税率重新上调至10%。

今年下半年,国内市场汽车销量持续下滑。乘联会数据显示, 6、7、8、9月狭义乘用车的降幅分别为3.1%、5.9%、7.4%和13.2%。10月前三周汽车总体零售同比下降24.8%。

“刺激政策肯定也会带来相应负面效应。一旦政策出台,大家都会抢先购买,这必然会造成市场波动,带来一些后遗症。”10月30日,在谈到购置税减半政策时,中汽协秘书长助理许海东这样称。

许海东表示,“目前我们整体的判断是,车市增速放缓是需求的问题,不是政策的问题,不是一个简单的政策刺激,就可以解决的问题。”

此次VV7减免购置税的做法,是同样的道理。上市初,WEY派销量一路走高,半年之后销量则持续下跌。购置税减免能带来短时间销量增长,但之后长城WEY或将再次陷入困境。

文: 王海宣